tak jsem si udělal z nutnosti radost... a musím se pochlubit...

tento rok jsem se začal intenzivně dopravovat do práce i do školy, takže přišla řeč na nějaký to vozítko...

po dlouhým vybírání a probírán se všemožnými zančkami a typy jsem se nakonec rozhodl pro tohoto taliána..

2005
1,9JTD
250Nm
85kw

po 3 týdnech a 2000km nemůžu říct nic jinýho než paráda...

http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=36787

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Myslim ze dobra volba , ja mel pred C-Maxem(1.6TDCI 80kw+245nM a overboost da kratkodobe 260nM) Fiata Bravu 1,9JTD a musim rict, ze za 4,5roku a 92000km jsem nemel zadnej problem.Sice spousta lidi fiaty opovrhuje, ale myslim ze to jsou dobri sluzebnici a renome jim kazi auta, ktera se sem vozila hned po revoluci(UNO,TIPO,CROMA) a byla hodne olitana...Tak at ti to slouzi

nechci ti kazit asi opravněnou radost z nového povozu,ale je to jen auto.

_________________
Bandit Pičo :-)

Je to tak, ale má to pěkný

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

no moje požadavky byly následující:

-klimatizace
-CD/Mp3
-výkonný vznětový přeplňovaný motor
-r.v. 2004 +
-hezký design
-maximální výbava
-do 150.000km
-do 200.000kč

tyto požadavky se podařilo splnit jenom Fiatu. A na konkrétní kus se mi taky poštěstilo..

Spousta lidí mě od Fiata odrazovalo, ale převážně ti, kteří vůbec fiat nejezdili, ale mají zaručené informace od svých přátel kteří kupovali staré levné fiaty s miliardami kilometrů a tehdy fiat nebyl v nejlepším výrobním rozmaru...

Naštěstí tyto doby jsou pryč, jinak by fiat neudržel krok s konkurencí.

a co se mě týče, modely počínaje Bravo, Brava už byly značně solidní a hezky zpracované.

No a to ce předvádí Fiat teď je nádhera...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Pěkný popi, a jsem taky toho názoru, že Fiatu kazí jméno dřívější dovozy...

Hlavně ti schvaluju 1.9 TDI malá spotřeba, slušnej zátah v nízkých otáčkách, co víc si přát...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

co takhle Ford Mustang GT???

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

No kdyby ten Mustang zral jen travu kolem silnice, tak bych ho bral , ale jinak bych to zivit nechtel....Jsem zvyklej jezdit do 6l a to nejsem zrovna zadnej louda

no tak já jezdím i tak za 6l, takže nic moc na naftě neušetřím...

ale mám rád vznětový motory

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

jezdil s 2.4 JTD v Alfě to byl mazec, 1.9 bude spíš o spotřebě než nějakym zátahu, ale jinak pěkný. Jo a nemyslim to nijak zle, já mam jednu káru 92 kw v benálu, to je mrtvice, a druhou 138kw taky benzín a to už je kua svezení.

Kua ty si stěžuješ na 92 kW? kdyť to už musí jet pěkně....

Za 6l/100 to máš pěkný popi

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

věř že 92kw je na zážehovej hodně málo... neříkám že se s tím jezdit nedá, ale každej přeplňovanej vznětovej motor s 75kw se benzínovýmu 100kw přinejmenším dorovná...


No, ještě uvažuju o chipu na kterej mi slibujou z mojich 115HP na 151HP a moment by se měl dostat ze současných 250Nm na 310Nm.... to by teprve bylo pošušňáníčko při přeplňování posunutým ještě o nějakých pár stovek otáček dolů...

dost o tom uvažuju, ale zatím nejsou prachy...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

no o posunutí otáček ještě dolů, to teda nevím. Určitě chip pomůže. Ale ten maximální výkon i točák se posune asi tak o 500 otáček nahoru u většiny chip firem, který tam prostě hoděj mapy a zdarec. Hlavně si na to najdi pořádnou firmu, která ti tam nehodí akorát mapu, protože to nemusí na každým autě fungovat tak jak má. Proto je lepší udělat chip na míru, kde si i zvolíš, jestli chceš mít více výkonu nebo více Nm a v jakých otáčkách. Potom si taky zjisti, jak je dimenzovaná spojka a jestli by zvládla to zvýšení točáku.
Jinak tady na tomto foru: http://dieselpower.cz/forum/index.php?s ... 6b7edfefbf chipuje reesha, ten má asi tak nejlepší čipy, v porovnání s cimbu, kteří jsou několikrát dražší. Co jsem kdy zatím viděl práce od něho, tak prostě parádní křivky a našteluje ti to podle toho, co budeš chtít. Akorát nevím jestli dělá i italy. Dělal VW Group. Tak mu můžeš zkusit napsat a uvidíš.
A kdyby ti chip nestačil, tak potom začít race trysky, větší turbo a nějakej ten koník tam zas naskáče

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

pičoviny... radši to nasypte do machny.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Shorty_ dík za info!

Neith_ zvyšovat výkon mašiny SV nepotřebuje... to jen ty zdechlý GSXR!!! zajdem?

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Tak určitě je potřeba najít pořádnou f. když už chip... Ale jestli si mužeš říct jestli Nm nebo kW a kolik... tak na to se vyser... Protože třeba zrovna Cimbu to dělá na konkrétní model se seriovou spojkou a podobně. Zkoušejí to hodně dlouho než jim vyleze mapa, která je idealní pro motor a ostatní .. musejí sedět emise, funkčnost, spotřeba a hlavně nezměněná výdrž motoru. To že to jinde chipnou na lepší kW neznamená,že to splnuje ostatní požadavky...a říct si jestli tolik kW nebo lolik Nm je hovadina...protože na každej motor se najde 1 možná 2 mapy,ktere splní vše co je potřeba. Jedná se o optimalizaci parametrů motoru, v tom dobrém případě. Jinak bych v našich podmínkách tohle nedělal z důvodů nekvalitní nafty...

_________________
Jawa 05 64' > Suzuki SV 650 k5

však cimbu to dělá hodně kvalitně, o něm nebyla řeč, akorát si za to nechá zaplatit, protože to vyměňuje i s řídící jednotkou. O té výdrži spojky to bylo myšleno u těch firem, kteří tam hoděj mapy a nic jinýho neřešej, pak ten točák spojka nedá a jak jsi psal nezměněná výdrž motoru, tím bych si nebyl až tolik jistej, určitě se nějaký to procento najde. O kterou se ta výdrž zmenší.

Jinak teď koukám na nabídku cimbu a např. u 74kW čipujou na 101kW a točák z 240Nm na 330Nm. Nějaký takový úpravy měl udělaný i brácha na Golf IV a spojka to nezvládala, vyměnil po nějaké době to začalo znovu a prostě je to moc na tu seriovou spojku, buď se to řeší výměnou zesílené spojky např. co se dává na silnější TDI 96 a 110 nebo prostě úpravou čipu na míru a schopnosti toho daného motoru a jeho komponent.

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

jj Cimbu bych klidně doporučil... jinak co se dělo se spojkou Tvému bratrovi netuším..samozřejmě, že ta spojka dostane větší záhul... ale hodně tomu dává taky styl jízdy...
Motory od VW mají vždy vyšší výkon, ale protože to prodávají po celém světě, tak ladí motory univerzálně..na sucho na vlhko, na zimu na horko..a hlavně na kompromis mezi kvalitní a nekvalitní naftou.. v tom je ten zakopanej pes. Snižování nákladů.... V Německu Ti přímo prodejce VW chipuje motory TDI za příplatek... třeba 66kw na 85kw se zárukou...takže kdyby to ta spojka neměla vydržet, tak to nedělaj.. A ani bych se nedivil kdyby ty spojky byly hodně podobné, na modelech 74 a 96kW

_________________
Jawa 05 64' > Suzuki SV 650 k5

74 a 96 nemají stejné spojky, srovnávám teda 96kW, který jsou v FRS, ale to bude mít nejspíš stejně i celej VW Group. Ale 66, 74 a asi i 85kW budou mít stejný spojky. Jinak co tady píšeš okolo věcí s čipováním, tak je pravda. Kamarád si nechal při výrobě Octavie RS načipovat přímo motor v Německu, odkud ho posílali do fabriky, kde mu to při výrobě montovali do auta. A z těch 125kW co má sériová má nějakých necelých 200koní, takže to už mete dobře

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

Pozor spojky na motorech VAG group je velmi ošemetná záležitost.Používají ruzné spojky na různá pořadová čísla karoserií a ještě to hodně kombinují s pořadovými čísly motorů.Taky je tam několik možností s uchycením rozvodového kolečka na klikovce.Mnoho motorů po zvýšení výkonu se potkalo po protočení kola na klice.Dokonce u některých motorů při výměně rozvodů je nutno spec.nástrojem zafrézovat čelo klikovky a vyměnit šroub na kolo za šroub jiné konstrukce dosedací plochy.Další neřestí čipnutých motorů občas bývá separace silentblocku hlavní řemenice.Ale na druhou stranu motorů na vraku je dost a nejsou drahé.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/