Mám SV650s 01. Na moto je Dynojet, KN filtr a laďák od Ixilu. Včera sem se pustil do výměny šoupátak moto pak jela jak dělo na nějákejch 8k otáčkach se začalo tahat max jela 220. Dneska sem k ní přišel, jel sem se kousek projet a výkon jako včera neměla... Do otáček se jí nechtělo. Jede teď tak něco mezi zavřeou a otevřenou. Max sem to rozkoulel na 190 a už tolik netahá. Zejtra se na to půjdu mrknout, tak jestli někdo nevíte čim by to mohlo bejt. Díky za rady:)

_________________
Aprilia RS125 98 > Suzuki SV650s 01 > Yamaha FZ1N 06 > Suzuki SV1000S 04 > Kawasaki ZX-6R Ninja! 05 > SV650N 02 + TT600R 98 > zase V2 - TL1000S 97

+ ČZ 125/476.1 1969, Jawa 23 Mustang 1978, ČZ 250/471 1974 + PAv 40 - LEVIATHAN

Asi by nebylo od věci popsat, co jsi na moto udělal za úpravu, resp. co všechno jsi udělal, abys to otevřel a trochu více popsat problém. Pak ti tady určitě někdo poradí

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

No, jen sem vyměnil šoupátka

_________________
Aprilia RS125 98 > Suzuki SV650s 01 > Yamaha FZ1N 06 > Suzuki SV1000S 04 > Kawasaki ZX-6R Ninja! 05 > SV650N 02 + TT600R 98 > zase V2 - TL1000S 97

+ ČZ 125/476.1 1969, Jawa 23 Mustang 1978, ČZ 250/471 1974 + PAv 40 - LEVIATHAN

Nevím už přesně co všecko se vyměňovalo, aby byla babka otevřená z 25kW, to si najdi tady na foru. Ale myslím si, že tam byly ještě nějaký podložky pod jehly nebo něco takového....

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

Jj na 100% podlozky pod jehly...jsou to takovy bezovy O krouzky...asi se dava jina tlouska aby se doladila smes(moje teorie)

jj sou k tom u jeste podlozky s vetsim prumerem
ale truchu strelec hned po otevreni to palit 220 a druhej den rict ze 190 je malo
ale dost moralizovani ty to nekde rozstrelis tvoje vec

_________________
Jawa 50/21 Pionýr (1969), Honda Rebel 125 (1999), Suzuki SV 650S (1999) :)

Jo sry to sem mohl napsat taky:D Podložky sem vyměňil taky:) Otevíral sem to právě podle toho návodu tady. Ten den jak sem to otevřel bylo vše OK, ale dalšího dne už to prostě nechce jít do otáček. Ty rychosli sem psal aby to bylo vidět prostě jelo to 210 do kopce a druhej den z kopce 190 a nechtělo se jí.

_________________
Aprilia RS125 98 > Suzuki SV650s 01 > Yamaha FZ1N 06 > Suzuki SV1000S 04 > Kawasaki ZX-6R Ninja! 05 > SV650N 02 + TT600R 98 > zase V2 - TL1000S 97

+ ČZ 125/476.1 1969, Jawa 23 Mustang 1978, ČZ 250/471 1974 + PAv 40 - LEVIATHAN

Ahoj, potřeboval bych poradit. Kamoš koupil SV 650 a nechal ji v šenově u Suzuki zavřit na 25kw, origo věci dostal k moto. Když už se tet vyjezdil a chtěli jsme to zpět otevřit, zjistily jsme že šoupatka ktere jsme dostaly jako naše origo tak jsou uplně stejne stěma 25kw. Před zavřenim jela motorka vyborně, měla tah, zvedala se na zadni a jela cca 220km tet tak max 150km a pro mě nuda takže zavřeva určitě je. Zitra se chystame do toho servisu, ale aby nas zase neodrbaly zajimalo by mě jaky je přesny rozdil mezi origo šoupatkem a přiškrcenym na 25kw. Pokud by měl někdo foto byl bych rad. Děkuji Ondra

Ps: at vim co mame chtit
Děkuji za odpovědi

Myslim ze jsem to tu uz nekolikrat psal...me bylo receno ze soupatka na 25kW maji v sobe dirku kterou si motorka v nejakych 7 tis ot/min zacne prisavat falesny vzduch...taky by se meli dat jeste jiny podlozky pod jehly ale neverim ze to udela takovy vykon...me jede motorka s 25kW taky tak max 150...

Ano diry tam jsou ale zajimalo by mě ktere jsou i u origo a ktera je tam navic.

Musel bych se doma podívat ale myslim že v origo nemá být díra žádná...

Kdyby ještě někdo veděl tak pište. Nebo foto by bylo ještě lepši. Diky

Tak už to vim, jedna se o vrchni diry z boku na šoupatku. Těsně pod tou gumou. Mame otevřeno. Tet je to parada