Ahoj kluci (a slecny),
uz nejakou dobu pokukuji jestli nekde nenajdu info jak prokopat fungovani pro tlacitko Pass. Obratit chovani (pass tlumi dalkove), nebo jeste lepe pri potkavackach hodi dalkove, pri dalkovych prepina na potkavacky (po dobu drzeni).
Jezdim celkem casto podvecer/vecer, no a pocitam ze palit dalkovyma do obliceje ridici nemaji radi, ale prepinani spinacem je proste celkem "daleko/nepohodlne" (a to mam pazoury, ne ruce). Neresili jste nekdo neco podobneho?
Mozna je to prkotina, treba prinos nebude takovy jaky ocekavam, ale proste zvyk je zelezna kosile.. no a kdyz to delam v aute, budu to pachat na moto dale, a proc si to nezprijemnit

PS: Prosim konkretni odpovedi, vite jak.. muze se to hodit vicero lidem, byt je to prkotina

Šlo by to udělat přes relé, jinak mě nenapadá žádné jiné řešení (viz schéma).
http://i.imgur.com/xQ9grbp.jpg

Nicméně ztratíš původní funkci tlačítka PASS, a to, že vlastně připne dálková k tlumeným. Po úpravě by to fungovalo vyloženě jako přepínač - jedny nebo druhý.

Pokud se nebojíš elektriky, tak stačí sehnat dostatečně dimenzované automobilové relé (2x H4 na dálkových je +-120W, tedy aspoň 15A relé), natáhnout jeden drát navíc k řídítkům a vše správně nakrimpovat a zapojit.

Jinak zde kdyžtak schéma elektroinstalace:
http://www.edubs.net/bikestuff/sv1000/s ... iagram.jpg

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

kdyz pominu to ze stejne vetsinou jede vic aut za sebou a tak to musis drzet coz nevim jestli je zrovna v noci dobre, nebot by ses mel soustredit spis na jizdu nez na to jestli porad drzis pass
tak ciste teoreticky prece musi celkem jednoduse jit udelat i to abys neprisel o obe funkce ne? vim ze jsem kdysi davno neco podobnyho resil ve skole, bylo to par soucastek ale to uz je davno vykoureny z hlavy

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Jo, taky už jsem přemýšlel nad tím, jak udělat, aby při zapnutých dálkách (se kterýma většinou jezdím...), šlo bliknout na tlumený. Ale přišlo mi to nezapojitelný nějakým přepínačem jakkoliv složitým. Musí totiž být splněná podmínka, že nikdy nesmí nastat tma, čili vždycky musí alespoň jedno světlo svítit. Podle mně by to by to musel být kvalifikovaný a dost velký zásah do elektroniky, který za to nestojí...

_________________
BlahoSlaVeni budiž SV

Tak se mi podařilo vrátit funkci Pass...
http://i.imgur.com/heEPabH.png

Nyní funguje takto:
1) mám tlumené + zmáčknu pass = tlumené + dálkové

2) mám dálkové + zmáčknu pass = tlumené

OT: Je to asi poprvé, co jsem pro návrh využil "znalosti" návrhu logických obvodů z VŠ - spínače a světla jako logické proměnné, pak převodní tabulka, tvorba vzorců, vzorce na schéma.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

Kluci dik za inspiraci.

V poho, pak napiš pokud jsi něco realizoval.

Ono se dá toho vymyslet spousta....až teď mi do došlo, že asi chceš využít PASS jenom jako jednoduchý přepínač (místo DIMM):
tlumené -> kliknu PASS -> dálkové -> kliknu PASS -> tlumené ...atd

To jde samozřejmě taky, jen to nebude pouze s relé...tady už bude nejspíš potřeba něco na bázi klopného obvodu. Kdyžtak napiš, jestli se tím mám vůbec zabývat.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody