Ahoj, rád bych se poradil. Přidřela se mi ojnice zadniho valce, sehnal jsem jiný motor 503 a teď při kompletaci jsem zjistil, že není kam připojit hadice od Air2. Takový ty s kovovou hokejkou na konci. Dokázal by někdo poradit co s tím? Mám se to snažit připojit jinam, nebo se obejdu bez toho? dík

To je PAIR systém, na redukování emisí. Bez toho to pojede taky...odeber všechny ty hadice a ten solenoid. Zaslep díru po hadici do aixboxu (7) a díru po hadici k sání (5).

Každopádně jsem trochu zmaten. Dle profilu máš babku (2000-2002) a dáváš do ní motor P503...který je ze špičatýho SVčka (2003-200?). Je to tak? To by mimo jiné vysvětlovalo, proč ti nesedí ty hadice.

Jinak koukni do techničáku, jaký tam máš uvedený typ motoru...abys pak neměl nemilé překvapení na STK. S jiným motorem neuděláš.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

No to je právě to divný. Je to MY2000, kod motoru v TP je P503, černý víka, černý válce. Koupil jsem P503, černý víka, černý válce. Všechno mi pasuje, ale tohle na tom novém válci není kam dát. Na válci je nějaká dirka, ale bez štěftu. Vypadá to spíš jako ta dirka pro svíčku nebo co

Pardon, omlouvám se za mystifikaci...špičatý maj P507, takže babky P503

Jestli můžeš pošli foto válce starého a nového...tam kde se montují ty hadice.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

Dneska to důkladněji porovnám, nafotím a pošlu to sem . . . nerad bych se ale dozvěděl, že ten 100 bodovej zdravej motor už někdo složil z vícero kousků )) Svým způsobem ten PAIR se stejně zaslepuje, to je asi něco jako EGR na autech co jsem tak pochopil, takže h*vno zle, ale trošku mně to zaskočilo, že mi tady zbyly hadice, které není kam připojit a oba dva bloky mají vyraženo P503-xxxxx

Tak blok může mít správný číslo no....ale třeba válce můžou být vyměněné z novější 650 Nafoť a třeba se k tomu pak vyjádří někdo znalejší (Zdenda třeba ).

Já znám hlavně litry....650 už tolik ne.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

Zatím to vypadá, že je to rok 99, přihlášený 2000 a ty první motory tuhle kravinu neměli. Všichni to zaslepujou, takže na provoz žádný problém. Ale ještě zkusím hledat...

tady je to zleva motor MY2000, uprostřed PAIR zaslepený a uplně vpravo už bez těch štěftů je motor 2001 . . . to vypadá jako že tam díra je, ale nic se tam nenasazuje . . . všechno jsou to P503

Zajímavé ...i to, že to vede do válce a ne do hlavy např. nad výfukový port.

No, tak to oddělej a zaslep airbox a sání a bude to cajk U starých motorek to funguje na bázi podtlaku v sání. U nových je to ovládaný elektronicky.

_________________
Sůza: SV1000S K3, vínová, GSXR předek, 320mm kotouče, R6 třmeny/pumpa, PC V + QS, vačky -1 do předstihu
Zůza: SV1000S Kx, červená, GSXR předek, 320mm kotouče, R1 třmeny, RCS17 pumpa, Öhlins SU303 tlumič, Ignijet 12D jednotka, M4 svody

Zaslepeno, zkompletováno a prvních 30km ve 2019 je na kontě jede zas jako pila