Caute SVčkari, mám takýto problém. Moja SVčka zrazu prestala startovat, resp. baterku pretočí raz, dvakrát, ked sa mi nepodarí na tieto dva pokusy nastartovat, tak ma musia roztlacat. Zmerali sme dobíjanie a pri volnobehu dobíja 13,4 voltu, ked pridám plyn, tak iba 13 voltov. Čo mi je divné je, ze pri pridaní plynu sa stiahnu svetla - svietia slabsie - a ked plyn pustím, tak sa rozsvietia silnejsie, co je presne naopak, ako by to malo byt.

Kde moze byt problem? Pocas jazdy mi motorka nezhasne, zrejme dobíja natolko, aby isla, ale potom je zase problem pri startovaní po dvoch troch dnoch.... Baterku som uz menil, sice nie za novu, ale za novsiu ako som mal, vydrzala dva tyzdne a znovu mi toto robí. Prosím poradte. Ako som sa tu dočítal, tak to môže byť ten regulátor. Myslíte, že to je ono?

našiel som toto http://www.ignitech.cz/czech/bikes/suzu ... /sv650.htm ale kua, je to dost mastné....

já už regulátor měnil, někde se to už řešilo, ale pokud si to měřil i v otáčkách a nejsou tam žádný velký vykyvy tak bych na to nesázel. Mě to při vysokejch otáčkách dávalo až 18V. Jinak já to řešil ti od ignitechu a jsem spokojen, jen nemá originál úchyty a musíš teda vyřešit uchycení.

Mam skusenosti na inych moto, ktore som opravoval a tiez na volnobehu bolo napatie o.k. Ked sa zvysili otacky, tak napatie zliezlo dole. Na jednej bola zla kostra a stacilo natiahnut este jeden drat medzi minusom baterie a motorom. Na tej druhej moto vsak bol vadny regulator.

Rada: Najprv si skontroluj, ci nemas niekde prechodovy odpor na kostre, az potom sa zaoberaj regulatorom.

_________________
Pionier 05, ČZ175, Suzuki SV1000S, BMW R 1200 GS

Hmm, otázka amatéra, ako skontrolujem, či nemám ten prechodový odpor na kostre? Ci niekde nie je odizolovaný kábel, čo bije do kostry? Inak, kamoš elektrikar mi namontoval motoalarm a pred montážou sa mi to nestavalo....asi ho odpojím

Mozna by to mohlo byt timto, mozna je nekde nenapadnej zkrat a dela to bordel...
Jinak jestli nemas nahodou jeste nekde jinde zkrat asi jako lajk muzes skontrolovat jen opticky, projet draty jesi sou ok...
Jinak k tomu prechodovymu odporu, odpor by se mel blizit 0 ohm, cili by to chtelo nejakej lepsi merak - ohmmetr, a merit mezi dulezitejma castma zeme...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Doporucujem merat pri vypnutom zapalovani a potom pri zapnutom, ci sa nezmeni odpor, vtedy sa to totiz prejavi. Na taketo ucely som si uz v minulosti kupil dobry merak. Posluzil uz neraz, este ked som zacinal s elektrikou na skodovkach a zigulakoch.

_________________
Pionier 05, ČZ175, Suzuki SV1000S, BMW R 1200 GS

opravené, ďakujem za rady

Neděkuj a přizné barvu čim to bylo, jak si na to přišel a hlavně jak opravil

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

skontroloval kable - iba vizualne, odsroboval a zase nasroboval kostru na motor, ale hlavne som potom následne vymenil regulátor.... este tam bol problém, ze v tom "novom" boli v zásuvke inak prehodene kable, ako som mal v pôvodnom, ale po chvíli nadávania na dodávatela regulátora som na to prisiel, káble prehodil a už je všetko ako má byť....

Takze vysledek patrani je spatnej regulator?

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Tak tak