Zdravím všechny a mám dotaz zda jste se někdy někdo setkali s tímto problémem nebo nemáte nápad na řešení. Dal jsem do svého SV r.99 karbec typ motoru byl P503 motor z novějšího modelu ze stříkačkou typ P507 všechno se zdálo být stejné troj konektor se všema stejně barevnýma kabelama od dobíjení a ještě jeden dvoj konektor se zeleným a bílým všechno stejné. tak jsem to přehodil nastrojil a motor neběží jen po delším startování střelil z výfuku , tudíž si myslím že asi pálí v jinou dobu než by měl, starý motor jsem dal protiúčtem tak nemám možnost porovnání proto prosím o radu zda by pomohlo třeba přehodit dobíjení ze starého motoru kde si to zřejmě bere signál otáček motoru nebo zda je nejaký rozdíl v tom odkud si bere ten novější motor polohu klikovky. Jinak ten nový motor je 100% funkční byl vyndaný z motorky po bouračce a přede mnou nastartovaný. Díky za rady Colic

Tak díky za reakce už jsem na to asi přišel na rotoru alternátoru je více výstupků pro snímač otáček než na starém motoru. Takže si udělám výlet za mým starým motorem a pak dám aspoň info jestli to bylo tím pro ostatní kdyby to někdo někdy řešil....

ono moc lidi tu motory nemeni, kor samo doma, takze v tyhle veci tezko radit

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Měnil jsem ted motor stejně jako ty Je potřeba přehodit zapalování!A budeš pálit jen jednou svíčkou.Ted se snažím vymyslet jak rozchodit i tu druhou...

Koukám že se tu jedna rada objevila ikdyž já už jsem to měl vyřešený i tak díky nakonec jsem naložil motorku a dojel za frajerem co jsem mu nechal můj strarej motor a přehodil jsem dobíjení (rotor i stator protože obojí je jiné) a běží to a běží to krásně na oba válce takže pokud ti to jde jen na jeden chybu hledej jinde, je pravda že mě to chvíli běželo taky jen na jeden, ale chyba nebyla v elektrice a motoru ale v tom že jsem tam měl jen tak položený airbox a na jednom hrdle karburátoru si to přisávalo falešnej vzduch a tudíž to tam bylo chudý a nepálilo to. Nějak jsem hodim fotky tak zdarec já jdu jezdit

Jak složitá je výměna motoru v domácích podmínkách(poměrně vybavená dílna a garáž)?
Ten můj má najeto podle budíků 68k, reálně spíš asi ke stu podle odhadu mechanika o kolik to mohlo být stočené při koupi, a na zadním válci začal ošklivě mlátit... Takže bych tam poslal nový, jen řeším jestli tam není nějaká past...

Pokud ti budou motory sedět typově, tak je to v pohodě. Já mám svůj akorát venku z rámu. Popiš si kam co patří, abys pak nedělal chybu. Stáhni si dílenskou příručku, je to tam krok za krokem.