Takze jak uz sem psal v jinem vlakne-musim vymenit vika motoru.Na okruh sem si koupil laminatovy kryty na tyto vika.Ty sem nalakoval a nalepil silikonem.Ted sou oskrabany a nejdou sundat-silikonu je tam fakt dost.Takze jako reseni vidim vymenu vik.Ted dve otazky-kolik me to bude stat a co to obnasi.

1.Cena....Zatim nevim,zacinam hledat kde to koupit.

2.Co to obnasi...
Prava strana:Dve mali vika-hadam starter a alternator?To by meli byt asi suchy vika ne?takze jen povolit srouby a vymenit-maximalne tmel na spoje
Velky viko(dolivani oleje)tam je nejaka hridel nebo spojka Tam se musi vylit olej,odsroubovat srouby a na tesnici tmel nasadit nove viko.
Leva strana:jedno viko,presne nevim co je pod nim a esi je tam olej nebo jina kapalina.

POkud ste to na gixeru nekdo delal tak mi napiste co a jak,kde sto to kupovali,jaky tesnici tmely ste tam davali.

_________________
Cz 175-Suzuki GSF Bandit 400-Sv 650 02N Gsxr 1000 K5

sundat to jde, mluvil jsem s X lidma, kteří to dělali, ale mrdačka to bude... Glinz dokonce uměl sundat kryty z rámu z jedné K5 a ještě je použít na jinou, tak napiš jemu, na motorkarich je pod nickem lionracing (a nezmiňuj se o mě plís )

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

tak nový víka bych kvůli tomu nekupoval... servat a očistit to půjde každopádně...
proč je chceš sundávat? snad to nechceš vystavovat jako jako nikdy nepadenou seriovku

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

To ne,ale asi sem se unahlil tim kupovat novy.Sundat vika pujde dycky a pak ty laminatovy kryty z toho dostanu,pak nalakovat a je to.

_________________
Cz 175-Suzuki GSF Bandit 400-Sv 650 02N Gsxr 1000 K5

senilita

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

jen mala technicka - altik bude v oleji ... dle meho rozumu blbeho .)

lavy kryt alternatoru budem menit niektory z najblizsich vikendov, je chudak znacne obruseny
mam spisane, co treba dokupit (srobky, tesnenie, ...), potom sem mozem hodit poznatky
treba pritom vypustit olej

_________________
...-> Svist SV1000SZ -> ... -> KTM RC8 R

možná i chladící kapalinu, tEď už si nevybavuju, jak to má pyčolet, ale na SVu se muselo oboje

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

jak píše nejt... na esvu jsem to delal nedavno a muselo se oboje, jak chladici kapalina, tak olej. tesneni jsem pouzil to same...

_________________
Suzuki SV 650N 00' > Suzuki SV 1000S K3'

mates_ i podle mě je altík v oleji, ale otevřenej jsem ho neměl...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

tu mas zoznam poloziek na vymenu laveho krytu
samotny kryt som kupil cez eBay, origo je strasna palica nezmyselna

cover - magneto 800 #11351-41G00 - lave viko motoru (stator, generator, magneto) - 3500orig.
gasket for magneto cover 250 #11483-18G00 - tesnenie pod viko
gasket washer 70 #09168-06023 - 2 kusy podlozka pod sroby

_________________
...-> Svist SV1000SZ -> ... -> KTM RC8 R

Dik,doufam ze to nebudu potrebovat,ale dyz jo tak se tohle hodi.Kryty uz sem sundal.V poho.Jen na prava strane-viko spojky to slo i s lakem,takze tam to budu muset sundat(vypustit olej) a nechat prelakovat-vydrzi autolak vyssi teploty?
Na ostatnich to vypada dobre,musim sundat jeste zbytky silikonu,pak se uvidi esi sou kryty ok

_________________
Cz 175-Suzuki GSF Bandit 400-Sv 650 02N Gsxr 1000 K5