Idealni reseni je pro tebe APrilia Falco nebo Honda VTR SP1.Oba sou to dvouvaly se silnym charisma,daj se sehnat za dobry penize a co sem ted cetl test v MH tak SP1 je porad velkou konkurenci!!!!

_________________
Cz 175-Suzuki GSF Bandit 400-Sv 650 02N Gsxr 1000 K5

Falco není nic extra a SP1 má motor obstojej, podvozek taky, ale použitelná jen na okruhu, portože je podvozek hrozně tuhej... ale i přes to brzo narazíš na problém v náklonech kdy budeš dřít kapotážema o zem a nebudeš mít kam dát nohu... je moc bachratá či co...
známej SP1 na okruhu jezdí, a motorově si ji pocvaluje, i když an mový 4V nemá..

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Ewans - jo tak s tímhle nápadem celkem souhlasím! VTR SP1-2 je vážně zajímavej stroj za rozumný peníze!
jenže chlapi vy tomu možná nebudete chtít ani věřit, ale já sem se s tim malym esvéčkem ňák sžil a ani se mi ho moc nechce vyměnit já totiž na rozdíl od spousty z vás miluju i projížďky kolem komína po přírodě na kochačku. letos sem najezdil cca 10000km a z toho odhadem tak 1000km po okruzích. Z toho jasně vychází, že okruhovka nebo VTR pro mě nejsou uplně idealní potřebuju něco co umí jezdit do práce a na vejlet, ale zároveň něco co umí bejt rychlý na okruhu...

Presne to je VTR sp1....do prace,na kochacku i kudlu na dromu.Ale pokud mas sv rad tak nemusis nic resit.Jen na dromu je slabi....Dost me ten test sp1 prekvapil ze tak stara machna je porad konkurence schopna.A ze ma tvrdej podvozek?Neni problem si ho nastavit na silnici a pak na drom...je to jen ve volbe co clovek chce...esi staci sv nebo nestaci...

_________________
Cz 175-Suzuki GSF Bandit 400-Sv 650 02N Gsxr 1000 K5

Nj, to je to věčný kompromisování když čovek nemá peníze...
stejně se ale k jedné variantě budeš muset naklonit víc...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

já vám hoši fakt moc děkuju za rady a ještě uvidim co s tím vyvedu!

ewans... aha... nejspíš jsi na SP1 nalítal spousty kilometrů, tak ti do toho nebudu kecat...

samozřejmě že se podvozek nastavit dá, ale ani tak SP není zrovna na 10000km za rok a cesty do práce vhodný...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

už aji kuli tomu že to žere pomale aji trávu kolem silnic....

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Popák to myslel kvůli tomu, že je to tvrdý pořád, aji když je to na měkko nastavený. Ale v tom MH to zas tak nezkritizovaly.
Jinak ohledně spotřeby, tak v MH píšou:
na silnicích 1. třídy: 8,16l, pro představu GSX-R 750 7,51l
na silnicích 2. třídy: 8,16l, pro představu GSX-R 750 7,35l
na dálnici: 6,69l, pro představu GSX-R 750 6,07l
Takže si myslím že to není zas taková hrůza, ale jsou to data vyčtená z testu, tak třeba popák bude vědět víc

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

já u těch uváděných spotřeb nikdy nevím... zaprvý se zdroje hrozně liší a za druhý jezdit za 7,5 l na pejčoletu znamenalo na silnici už docela dost velkou kládu.... ale to je fuk, nikdo z nás na tom nejel a Popis cituje zkušenosti borce, který s tím lítá v Brně... a ještě víc fuk je to v tomhle vlákně

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka