Ahoj, chci se vás zkušenějších zeptat. Plánuji koupi SVčka (650ccm) jako motorky do města, na vyjížďky a blbnutí. Proto padla právě volba na SV.

Občas se projedu na otcově Moto Guzzi, ale jako motorka do města není moc vhodná, je prostě velká a na kličkování v kolonách to moc není...

Říkal jsem si, že bych koupil klidně první generaci SVčka, jednak kvuli příznivé ceně, kvuli dvouválci s karurátory a pak taky kvuli tomu, že nechci nic nablískanýho, spíš moto na blbnutí, kde nebudu jen tak hledět na nějakej škrábaneček ...

Z čeho mám ale obavu je množství najetých km na tak starých motorkách, někde jsem četl, že přibližná životnost motoru se pohybuje okolo 50tis.km.

Chci se vás proto zeptat, zda má v dnešní době ještě smysl kupovat SVčko I.gen. (r.99-03), připomínám, že nehledám naleštěnou krásku, spíš moto na blbnutí a ježdění po městě.

Díky za jakékoliv info

to o tech 50tisicich je hoax
sv maji bezne pres 50 a jezdi jak hodinky
vstrom kterej ma stejnej motor, ale je to cestak ma casto pres 150,000

ja osobne bych koupil strikacu, prijde mi to min starosti nez karbecovy veci

ps: prvni generace je 99-02! 03 uz jsou prvni novy, casto za super penize, tak bych se koukal

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

50tis.km se mi zdála jako malá hodnota na tento typ motoru. Každopádně určitě zvážím i model se vstřikováním, vše má své pro/proti.

Díky za radu.

jake jsou proti?

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Jako nevýhodu el. vstřikování vidím v tom, že je to přece jen více sofistikované zařízení, které jen tak někde "v garáži" neopravíte. Většinou je nutný servis s odpovídajícím vybavením. (toto může být problém např. v některých méně rozvinutých oblastech, popř. zemích:))

Je to také trochu můj osobní odpor k vzrůstajícímu množství elektroniky v motorkách a autech.

I když souhlasím, že výhody el.vstřikování dalece přesahují jeho nevyhody, tzn. vyšší výkon, plynulejší chod motoru, lepší reakce na plyn atd ...

nepises nahodou ze planujes motorku do mesta? to by me zajimalo jakyho mesta, kdyz spada do mene rozvinute oblasti
pokud tomu nerozumis, tak je jedno co mas, neopravis ani jedno

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

No asi hlavní důvod pro starší model je, že je hezčí, neee? Hehehe. No a podstatně levněji z něj jde vydolovat nějakej ten koník navíc, už mám doma v garáži dinojet kit 1/3 a KN filtr. Už aby byla brzda volná .
Jinak já starší model (02) koupil letos a naprostá spokojenost.

haha, tím jsem chtěl jen naznačit, že servis takovéto motorky potřebuje přece jen určitou kvalifikaci a zázemí, což může být už problém třeba někde na výletě na východním Slovensku (jsem z Brna, doufám, že tady snad problém se servisem nebude)

Máš úplnou pravdu, když tomu člověk nerozumí, tak neopraví ani jedno. Ale fakt je, že třeba u té Moto Guzzi jsem byl schopnej karburátory vyčistit a do servisu jsem kvuli tomu nemusel.

Možná máš trochu pravdu, první generace se mi líbí trochu víc, ale oboje má něco do sebe.

Co se týče nějakých úprav motoru, tak o to mi moc nejde. Řekl bych, že výkon je dostačující a já hledám hlavně lehkou a obratnou motorku, proto chci z té Guzziny přesedlat právě na SV ...

tak s motorem jsme to pomohli, ted uz jen kupuj, stejne je to kus od kusu, znam lidi kterejm motor u sv odesel, stejne tak jako znam lidi kterejm odesel u jinejch motorek

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Jasný, díky za vaše postřehy, asi dám na vaše rady a poohlédnu se po ročníku 03-05.

Ja mám 99 s cca60000 a chová sa ako 10000 mladica.