Zdravím vás!
Na úvod jen - máme s přítelkyní motorky, já GSF 600 N, r.v. 2000, ona měla GS 500 a teď se zakoukala do SV 650 (chce náháče) takže ona bude novým členem suzukisv.cz
Tento a příští týden ho chcem koupit. (max. kolem 65.000 Kč).
Poprosil bych vás o názory k motorkám, které jsme si vyhlédli:

http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuk ... v-650.html

http://www.tipmoto.com/motorky/suzuki/1 ... v-650.html
http://www.tipmoto.com/motorky/suzuki/1 ... v-650.html

Co myslíte? A znáte třeba ty firmy z Tipmoto.com?
Ty základní věci, na co si dát bacha, poznám, už jsem pár starších motorek kupoval. Ale budu rád za každý tip

Díky všem za příspěvky!

a nechce tvoje polovička tuhle?
viewtopic.php?f=19&t=1052
Jinak u motorky starý 8 let a do 20 000 km bych tak nějak přemejšlel a hodně koukal na stav protože ty km s velkou pravděpodobnosti nejsou OK jinak až na tu za 50 000,- vypadaj slušně.

_________________
Bandit Pičo :-)

Projeď si inzerci i tady na fóru, je tu tuším dost nabídek.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

no já prodávám za vyprazdňovací cenu z garáže za 49.000

http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuk ... 650-s.html

viewtopic.php?f=19&t=1022

Hodně lidí zarazí stav poctivého tacho 61.500 km, nezarazí je ale že mašina z r.v. 2000 má najeto "jen" 17.000 km, což v 90% není pravda.

_________________
SV-čko jsem miloval aje nenávratně pryč, ale V-Stromek 1000 taky není k zahození :-)

No, ale klid v duši to dotyčnému přinese...

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Rosťo já kdybych teďka kupoval, tak do té tvojí jdu hned

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

No tak ja letos koupil motku s 22000Km serviska, stav super, ale na 100% ti to nedokaže nikdo...jinak ke koupi ti napisu co jsme sledovali my(ja nechtel bouranou)koukali jsme jestli neni hrana na kotoucich(pokud ano tak ma pry 25000km a vic,ale zase SV ubrzdi hodne motorem takze to je tezky))pak jsme koukali jestli nejsou ohly nebo vareny dorazy na rizeni, jaký je lak(japonci prý sebemenší vadu nepustí do oběhu), řetězovka, jestli nejsou oskákaný nebo pomačkaný šrouby, který při běžný údržbě nerozděláš...hlavně tada na motoru...no pak jsme koukali jak jsou oslapany stupacky...hlavně při projetí když pustíš řidítka tak nesmí nikam táhnout...jinak už při prvnim pohledu si udelas obrazek...vetsinou je hodne rozhodujici, ale jestli uz oba motky mate tak ti to je asi jasny...jinak me nic nenapada...kdyztak to sem pripisu

Nevím no, bude se ti asi shánět blbě takovou která nebyla vůbec ťuklá, páč to je skoro každá...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

tak to jo, ale nemusela treba nejak extremne litat, jo a jeste jsem ti chtel napsat ze uplne nejlepsi je si k tomu vzit nekoho kdo tomu rozumi...

co si představuješ pod pojmen extremně lítat????pokud dostáva motorka patřičnou údržbu stylu jízdy tak na ni nic nepoznáš.A že má novej lak?to taky nutně neznamená ,že byla bouraná...třeba se někomu jen nelíbila ta původní a dal si na to co se mu líbí.Dneska není problém nastříkat origo lak tak aby jsi nepoznal ,že je opravená a nebo měla i rozmydlený plasty.Je to jen o rukách toho kdo to opravuje.

_________________
Bandit Pičo :-)

napr kdyz ji nekdo honi do plnejch porad, zkratka ji zdime, nez nekdo kdo jezdi vetsinou na pohodu, tak ten motor vypada uplne jinak pri stejnejch km, to mas jak s defkama

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

ale poznas kdyz to nekdo honi ne? Ja myslim ze kdyby to nekdo vysilal do nejakych nesmyslnych otacek tak mu zcerna svod...a neni takovej do zlata...

nepoznáš....s nerezem se daji dělat kouzla.necha se to buď rozleštit a nebo namořit pastou na nerez ,že vypadaj jak nový.I z robitý okruhovky se dá udělat motorka která vypadá jak z fabriky a bude mít 15 000 km.Koukám,že to s váma nemá smysl dál rozebírat.

_________________
Bandit Pičo :-)

Kasym > plně stebou souhlasím...
A hodně lidí tady na fóru si myslím, že zastává názor že nevadí jestli byla padlá, ale jak je spravená...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Já netvrdim ze to tak neni a rad si vyslechnu i jiny nazory...ale je rozdil jestli se motka sklouzla nebo to po predu do nečeho švihla...ram muze byt v poho, ale muzou byt mikroskopicky trhliny ve svarech a kdyby se ti to ve 180 zacalo nejak kroutit...nevim, nevim, ale jak rikam netvrdim ze muj nazor je svatej a rad vyslechnu i vase a priucim se...

když už mluvíš o tom vlnění ve vyšších rychlostech tak co mám zkušenost já tak to tak často rámem není(netvrdim ,že vždy)ale většinou na tyhle blbý vlastnosti mají vliv ložiska v krku a pak ložiska v kolech a nebo vyteklí tlumiče..většinou přední.

_________________
Bandit Pičo :-)

jaja83: jeste me napadlo ze kdyz jsem kupoval motorku ja, tak mi bylo receny ze(kdyz si muzes vybirat) tak je lepsi si ji koupit od soukromnika...ze mas vetsi pravdepodobnost ze tam bude vse jak ma,ale to je taky tezky...ja ji nakonec mam taky od dovozce...

Pri tom vlneni treba ve 180km zkus pustit riditka. Me to delalo a kdyz jsem je pustil tak prestalo. Blbe sem to drzel a blbe se zapiral nohama do stupacek.

to me to nedela, jen jsem slyšel že se to muze stat...kdyz je motorka buchlá na predek

Tato problematika je řešena na: http://www.motorkari.cz/detail-clanku/?cid=3456

vliv na to má hodně faktorů, například změna těžiště při použití nosiče s kufry zavazadel, volba pneumatik, kde hlavně u přední závisí od úhlu uložení kordů. Dále má samozřejmě vliv vychození nosných dílů (přední tlumiče, hlava řízení). Stejně tak může kmitání způsobit špatné sestavení stopy předního a zadního kola (např. po napinání řetězu)

Určitě ale může být hlavním problémem podle tématiky na motorkari.cz v uvedeném článku, že se změnil úhel vidlic (havárie, nebo rovnání rámu po havárii) a proto vzniká tento problém. Já jsem se s tím nesetkal ani u K00 ani u K08.

Já měl problém u Dunlop D205 s kmitáním při přechodu 55 km/h - špatný úhel kordu předního kola - přešel jsem na jiné pneu

Je to určitě velmi nebezpečná vlastnost, kterou bych určitě neřešil pouštěním řidítek v 180-ti.

_________________
SV-čko jsem miloval aje nenávratně pryč, ale V-Stromek 1000 taky není k zahození :-)