Týkáse škrcení jen 650,nebo i litru,víme někdo?

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Už tu bolo nieco take rozoberane na viewtopic.php?f=23&t=692 pokial sa nemylim. Nieje to uplne tak oko tam pisu, lebo pokial viem, cital som o tom, ze sam meni palivova mapa 2. a 3. prevodoveho stupna. A nedava tam mapu 6.stupna, ale 5.stupna.
Neviem teraz, kde som to cital

_________________
Pionier 05, ČZ175, Suzuki SV1000S, BMW R 1200 GS

Všechny motorky cca od r.v. 1998 jsou na 2.a3.rychl.stupeň kvůli emisním limitům omezeny.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

OK,tak se optám jinak.....stojí těch necelých 3 000 peněz za to? Jako ukazatel rychlosti je mně osobně ku hovnu,bo bych ho musel mít zabudovanej v plexi.Během jízdy se plně soustředím na podmínky přede mnou,na tacho čumím jen v obci,otáčkoměr nesleduju téměř vůbec.....sem tam na budík prostě letmo mrknu,ale čumět někam na přístrojovku,abych zjistil,jakej tam mám qalt.....navíc do 6 a zpět napočítat umím a jsem řekl bychs moto sžitej,takže celkem vím,co za qalt mám....
Takže bych ten dotaz rozšířil:
Opravdu se vyplatí dát 3 litry za ukazatel,stíhá ho někdo sledovat?(vím o Jiřinovi,ale ten je na těch svejch gumách spíš krajinkář - sorry,nedalo mně to.... )
A na úpravu TRE stačí jak bylo psáno odpor za pár peněz,nebo je toto v něčem lepčí?Mimo to,že se to dá vypnout?
No a ten kdo to udělal před nějakou dobou(odpor na litru),je tam cítit rozdíl?

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

No popravdě co se týče samotnýho ukazatele rychlosti, tak jsem za to docela rád. Nikdy jsem to teda na SV neřešil, ale teď, když ho mám, je to lepší. Na rychlost nečučím skoro nikdy, otáčky občas, ale ty prostě slyšíš/cítíš, ale na ten kvalt koukám docela často. O napočítání do šesti nejde, když jedu pilu, soustředím se na okolí a prostě to zapomenu a třeba když po rychlé rovince, kde se třeba dostanu na čtyřku a rovinka pak končí prudkým vinglem, kde je třeba skopat i dva nebo tři kvalty, už se mi ten ukazatel hodí... rozhodnutí, co udělám, je prostě "rychleji vyřešené". Tím spíš, když mám ukazatel umístěný prakticky v otáčkoměru, stačí jeden rychlý pohled a vím všechno... Možná až budu s motorkou stopro zžitej, tak nebudu potřebovat ani to, ale... prostě smysl to má a ani závodníci to na přístrojovce asi nemají nadarmo...

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

njn,rozdíl 2vál x 4 vál....mně před točkou stačí tak 1-2 qalty dolů a zavřít plyn.....
5,6 skoro nepoužívám....mimo rovinek.....a když jedu "pilu",tak to na rovince do maxima nervu.....
akorát,že k tomu rozhodnutí musíš na okamžik pohnout pohledem...
závodníci a okruh - nemusí řešit milion pikačovin jako ty na silnici a jak už jsem někde psal,na okruhu to chápu..

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Díky.

_________________
Simson S51 Enduro 86' >> Suzuki SV650S 01'

No hlavně taky rozdíl kobyl! Nemluvil jsem teď o podřazování kvůli zpomalení, ale kvůli zvednutí otáček na rychlý výjezd z vinglu... Např. na té dlouhé rovince na Blansku za mostem jsem na SV jel v topspeedu nějakých 160-180 km/h, teď kolem 250-260 km/h.... prostě ty výkyvy jsou mnohem větší, ale zatáčku projíždíš v podstatě stejně na obou moto (jsi limitovaný fyzikou), takže o to víc teď musím zpomalovat atd. Na GSX-R v podstatě řadím mnohem méně (jde teda hlavně o to, že je to litr). Ale prostě taky záleží, jak jedu, ne vždycky kotlím rovinku pod plným a pěkně si řadím, ať to nežere i trávu kolem cesty, ale někdy mě chytne rapl a pak mi na celý Blansko stačí 2.-3. kvalt (i na výše zmíněný topspeed). Prostě jedna věc je, co ti stačí, druhá, co děláš, když ji chceš držet pod krkem.
5, 6 používám jen kvůli spotřebě...
No, prostě mi ukazatel sem tam pomůže, a to hlavně, když jedu naplno, dříve mě to ani nenapadlo, ale teď jsem vyzkoušel a je to boží. (Jo a malý OT: co se týče zpomalování před zatáčkou, brzdná síla motoru u 2V je u gsxra bohatě vykompenzována nesrovnatelně lepšími brzdami, páčku stačí jen pohladit)

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

[quote]Např. na té dlouhé rovince na Blansku za mostem jsem na SV jel v topspeedu nějakých 160-180 km/h, teď kolem 250-260 km/h.... [quote]
hovado...už s tebou nebudu jezdit....

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

... na trojku

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Ja bych ten ukazatel aji bral, už sem u něm hodně uvažoval, páč i když už na SV mám 2 sezóny zasebou, někdy bych tam rval blbec 7. kvalt... a ruku na srdce, komu z vlastníků 650 se to nestává...

Ale když bych se měl třeba rozhodnout si engear nebo plast misto sedla, tak zvolim tu druhou variantu... prostě není to pro mě nějak jooo důležitý, ale vychytávka je to dobrá...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Jasný, taky nevím, jestli bych do toho investoval, nejlepší je, když už to má motorka ve výbavě, že...

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

I když podvědomě počítat rychlosti umím, ukazatel si tam domontuji, protože při jízdě na pilu se mi hodněkrát stalo, že jsem zbytečně řadil "sedmičku".

Větší je ale problém např. při jízdě v dešti, kdy do ostřejší zatáčky je při řazení dolů nutno dávat velkého majzla a stalo se mi několikrát, že jsem řadil a byl překvapen, že to byl nižší kvalt jak jsem předpokládal.
(tou jízdou v dešti myslím třeba 150 - 600 km, kdy už se člověk přece více soustředí na to co je vpředu jako na počítání kvaltů)

_________________
SV-čko jsem miloval aje nenávratně pryč, ale V-Stromek 1000 taky není k zahození :-)

to chápu,ty 4 válisto ....jinej bike za jiný kačky - jiná výbava.....
ale můj dotaz zněl,zda to stojí za ty 3 litry? dal bys to za to,co?

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Kawa - jasně že ne!

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Teda mít zbytečný 3 hadry, tak možná jo, ale i teď mám seznam věcí, co potřebuju koupit asi za 40 táců, takže i kdybych ukazatel na machně neměl, asi by ještě dlooouho trvalo, než bych se k tomu dostal (jestli vůbec).

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

njn, co by jsi chtěl po GSXR... nová mašina a hned se do ní musí nasypat 40,000kč aby to vůbec trochu jelo...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Ukazatel zařazeného kvaltu je super věc. Za 2 sezóny co ho používám už jsem si na něho taky zvykl, že o zařazené rychlosti vůbec nepřemýšlím – stačilo se mi nedávno projet na SV bez ukazatele a neměl jsem vůbec ponětí co tam mám za kvalt. Každopádně je to dobrý pomocník a na další motorku si ho namontuji zase

_________________
Jawa 555 >> Simson S51 >> ČZ 471 >> SV 650 N >> SF 848
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=130 –– Moje gallerka

Jo no, nová přilba, kombinéza, rukavice, boty, plexi apod. určitě kurevsky posune nahoru křivku krouťáku a tak...

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

hlavně krouťák... to je na gumovačku na xichtě pičo jak dělaný...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'