Dalsi zajimavej mod, kdy se dily z novejsich modelu montuji na starsi. Tentokrat "detent star" z 2005+. Pri prudke akceleraci mi obcas vypadne dvojka, tak do toho asi pujdu.

http://www.floribamariders.com/blogs/my ... -bike-prep

Dily:
http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo ... %2CA/1703/

25381-19F10 (#10) - 956 Kč
25350-35F00 (#14) - 586 Kč
25355-35F01 (#15) - 81 Kč
Tzn. 1623,- plus postovne.

Jinak me jeste napadlo - spojka se pri razeni pouziva, aby se prerusil prenos momenetu sily. Zaroven se musi ubrat plyn, aby nestouply otacky nezatizeneho motoru. Naproti tomu quickshifter jen vypne zapalovani a funguje to taky. Co takhle misto spojky pouzivat spinac, ktery rozpoji obvod zapalovani? Klidne by do toho sel pridat "sicherobvod" s IO 555, ktery zaruci, ze zapalovani bude vypnuto minimalne na 50-70 ms (jak to maji quickshiftery). Mimochodem, tusite jestli nekdo zkusil vyrobit opticky senzor pro quickshifter (neco na zpusob scroll wheel senzoru v pocitacove mysi - http://www.gme.cz/tcst1103-p523-174)?

ty ve franto
2 veci, ten prvni odkaz nefunguje
-20% mame slevu takze 1300kc cca

jestli to dobre chapu tak misto spojky je asi nesmysl ne? to musi byt v interakci s radickou, nebo jak jsi to myslel

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Mne ten prvni odkaz jede, dal jsem ho tam taky protoze se typek chlubi motorkou s najetejma 80k milema (~129 tis. km) na ktery pak zavodi, ve vysledku to ale vede sem: http://www.bayarearidersforum.com/forum ... did=189382

Jak se ta sleva uplatni? 20% to je pekny

Na radicce mas tlakovej senzor, kterej ten motor vypne kdyz zacnes radit (v pripade quickshifteru). Ale co kdyby se motor nevypnul tim senzorem, ale spinacem kterej zmacknes ve chvili kdy zacinas radit? Naucit se s tim radit asi nebude uplne snadny a riziko zniceni prevedovky kdyz to zvoras tam asi taky nejaky bude…

divny neslo to uz to jde

tos nemyslel vazne ze bys to vypinal rukou?

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

No spojku taky vypinas rukou a divny ti to neprijde Ted bys misto spojky jen brnknul o nejakej spinac. Nebo by to slo udelat, ze bys pri zmacknuti spojky zaroven rozepnul spinac (jeden uz tam dokonce je, ten by sel mozna pouzit kdyz by se invertoval).

Jak na tu slevu?

no ale to bys, aspon jsem to tak pochopil, musel stihnout v tech 50-70ms

jak na slevu je napsano ve slevach na webu

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Tyve to chce abych nahraval naky fotky, to na to kaslu http://www.suzukisv.cz/sv-gallery/?g2_v ... +sve+fotky

No u normalniho QS, aspon jak jsem to pochopil, to opravdu musis stihnout do 50-70 ms. Pokud to tam kopnes slabe a elektronika pak pusti zapalovani a mas tam plnej plyn, tak to bude asi rachot

Kdybys mel tlacitko klaksonu zapojeny jako prerusovac zapalovani, tak si muzes motor vypnout na jak dlouho chces. Pro sicher bych tam dal ale monostabilni klopnej obvod, kterej by to vypnul *minimalne* na tech 50 ms i kdybys to zmacknul na kratsi dobu.

Jinak kdyz se do guglu zada "diy quickshifter", tak vyjede par zajimavejch konstrukci. Nekdo jako senzor zneuzil i ten tahovej spinac co normalne rozsveci svetlo zadni brzdy.

Celkově je to hloupost a ničil by jsi tím co by se dalo (ten ruční řadičo-vypínač)
To už si spíš sežeň někde quickshifter a je to. Nejlepší řešení.

_________________
Aprilia RS125 98 > Suzuki SV650s 01 > Yamaha FZ1N 06 > Suzuki SV1000S 04 > Kawasaki ZX-6R Ninja! 05 > SV650N 02 + TT600R 98 > zase V2 - TL1000S 97

+ ČZ 125/476.1 1969, Jawa 23 Mustang 1978, ČZ 250/471 1974 + PAv 40 - LEVIATHAN

V cem vidis problem konkretne? Zmacknu spinac, kopnu rychlost, pustim ho. Je fakt, ze kdyz jsem o tom napadu na netu nic nenasel, tak to o necem svedci Ale hlavni problem vidim spis v maly blbuvzdornosti.

QS je sice pekna vec, ale davat 5-10k za neco co ma vyrobni naklady do 500,- se mi nechce, to uz ma v seznamu vetsi prioritu pumpa od Bremba a zadek od Ohlinse kdyz uz lejt prachy…

Tak úprava provedena... Az se svezu v poradnejch botech, tak dám vědět...občas se mi taky stávalo, že při prudkým přeřazení "nedotahnu" dvojku chvilku to běží a pak vyskočí(a ta ostuda)... Ale při normálním řazení nevyskocilo nikdy nic...hlavně ale budu muset dát radicku trošku níž... Tam asi bude největší problém...

Bylo to celkem jednoduchý... Nejvíc času mi asi zabralo hledání podložky a segrovky zapadly v olejový vaně... No pak už jsem si ty díry ucpal hadrem a najednou to šlo... Jinak jsem jen sundal kryt spojky... Celý víko i s čerpadlem se mi sundavat nechtělo...

suim: nahod pls fotky a naky reci okolo, jestli mas, ja furt jeste nenasel dost casu a vule

jinak ja namontoval to cinsky prepacko, ale jeste jsem to neprojel, vubec to nepasovalo - tragedie, tam bude radicka taky uplne jinde

Něco malo fotek... Já jsem s prepakovanim spokojenej jen by ho to chtělo malinko postelovat...

Dokonce jsem ani nechtěl vypouštět olej... Jsem líný prase... Ale musel jsem abych mohl hledat ty zapadly podložky

Je na to potreba nejaky specialni naradi? Tady typek pouzil pasovinu: http://i21.photobucket.com/albums/b291/ ... Kit011.jpg

Jinak cetl jsi ten prvni odkaz? Tam presne popisuje, jak mu tam podlozka taky zapadla

Já jsem použil 6 rychlostní stupeň... Myslím ze je to úplně to samý... Jen jsem si loktem zmacknul zadní brzdu... A hlavně povolit to šlo naprosto krásně...