Uvažoval jste někdo o vypínači světel ??? Já byl z předchozí motorky zvyklej světla zapínat a vypínat manuálne . Ale o to ani tak nejde . Jde mi spíš o to, že při startování jsou světla zapnute , tudíž baterie dostává zabrat a asi se dříve vybije. Díky za nápady

_________________
SV 650 N stříbrná 2003 , SV 1000 N modrá 2003

Tohle by mě taky zajímalo, oživuji téma.

tak vypinac na svetla neni problem, staci prerusit privod a dat tam vypinac
jenze to pak zapomenete zapnout
takze druha vec je dat na vypinac didu ktera bude svitit kdyz budou svetla vypnuta, nejlip nejak neprijeme cervene do xichtu ale fakt echt aby to i na slunci zarilo
to by moh napsat rasicek jak to nazpojit
ve finale podle me blbost, zbytecna prace a pri nezapnuti nejsi tak dobre videt

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

No, myslím, že Suzuki ani nikdo z nás tady neřeší "problém" se svítícími světly při startování. O baterku bych se fakt nebál. Měnil jsem ji poprvé při cca 30tis.km a myslím, že u ostatních to nebude výrazně jinak a baterka zas není taková investice...
Teda nejsem žádnej elektrikář, ale pokud bys fakt měl tu potřebu, tak asi není nic jednoduššího, než dát přepínač: zapnutý světla=vypnutá kontrolka a naopak. Je jedno, jestli by jako kontrolka byla žárovka nebo (klasická) LEDka (s odporem cca 1000 Ohmů do série).
Další způsob by mohl být i pomocí relátka, ale asi zbytečně složitý...
Já osobně jsem si s radostí oproti Yamaze zvykl na ten luxus na světla prostě nemyslet a vědět, že jsem vždycky vidět. Jak se znám, určitě bych jednou zapomněl světla zapnout, sejmula by mě nějaká bloncka v plecháči s mobilem u ucha. Takže i kdyby baterka odešla třeba o 3 roky dřív, rozhodně to za to stojí.
Zase je fakt, že jsem kolikrát v garáži něco montoval, potřeboval mít zapalování zapnutý a světla ne...

_________________
BlahoSlaVeni budiž SV

No dá se koupit za pár kaček vypínač, ale jeden elektrikář mi říkal, že se to tam nemá dávat, něco tam hrozí, teď nevím co, ale říkal jedině obvod s relátkem tuším.... Jinak se to může nějak spálit nebo co.

No nevím, rozum mi dává, že vypínač (nebo přepínač) způsobí rozpojení obvodu, což je - podle mně - totéž jako např. přerušení (shoření) vlákna žárovky, prosté vypadnutí konektoru v parabole nebo uklepání přívodního drátku. Určitě se něco z toho někomu z vás stalo... To by se tedy to "něco" muselo spálit i v takovýchto případech...

_________________
BlahoSlaVeni budiž SV

Musel bys dát spínač,který vydrží dost velký proud.Pokud máš S model,tak nezapomeň,že máš dvě žárovky po 55W.Proto ti doporučil zapojení přes relé,které se na vysoký proud snadno sežene.

_________________
Mnoho různých moto JAWA,teď SV650S
http://www.ase-dedic.com/

jj, Zdenda má pravdu. Když to spočítaš 2x 55W a hlavně musíš myslet na Ampery, tak takový vypínač bude velký na motorku. Nejlepší bude spínací relé.
Osobně bych se na to vys....l. Pokud tam bys měl xenony nebo nějaké LEDky, které na starty pláčou, asi bych do toho šel. ALE, kdo dnes má na moto xenony a LEDky???
Žárovkám je jedno, jestli svítí při startovaní moto a baterka to taky zvládne.

Určitě mě zajímá, jak to uděláš a držím palec pro tvůj úspěch a dokonalou prácičku.

_________________
SV 650S -> SV 1000S K7

Já bych ten přepínač tak úplně nezatracoval, i když jsem si neuvědomil, že se jich takových moc nedělá, většina je sice na 250V, ale jen tak na 3A.
Máme-li 2 žárovky po 55W, jeto dohromady 110W. 110W/12V je cca 9,2A. v GM electronic jsem našel tenhle na 250V/A6A: http://www.gme.cz/p-c1720hosw-p631-181

Samozřejmě relátko je asi lepší, použitelné je třeba tohle z GES electronic:
http://www.ges.cz/cz/rele-4-26-200-GES05701357.html,
zapojení se dá vymyslet podle tohoto:


nebo tohoto:

,

ALE já osobně bych si radši užíval ten luxus na světla vůbec nemyslet...

_________________
BlahoSlaVeni budiž SV

Vlastně by mě spíš zajímalo, kam bys chtěl ten vypínač umístit, případně i tu kontrolku. Ono k tomu přepínači (i kontrolce) totiž povede "pár" drátků, který je určitě potřeba schovat, relátko se taky musí dát někam (do sucha...).
Jestli máš Sko, tak asi není takový problém, do kapoty se toho vejde spousta, ale i tak to musí být někde po ruce. Na Nku to bude větší problém, tam moc není kam.
Já si dělal taky nějaký kontrolky, napájení navigace a bez přídavného panelu se to neobešlo... (Mám to v galerce v vyfocený)

_________________
BlahoSlaVeni budiž SV

Omlouván se, že oživuji poněkud starší téma, ale myslím si, že k této otázce nepadla jedna důležitá věc:
Jde o to, jestli je potřeba opravdu světla vypnout, aby se dalo jezdit bez světel (výlet na ukrajinu, svítící motorka je tam magnet na policajty, místní nesvítí, turisti jsou pro fízle pojízdný pokladničky) - pokud je třeba je opravdu vypnout, pak jde fakt o to, přerušit přívod a spínat světla spínačem přes relé, řešit signalizaci atd.
Pokud jde jen o to, šetřit baterii při startu (ony se ty ampéry zepředu i zezadu nasčítají a pokud je slabší baterka, je každý ampér dobrý), nejjednodušší je použít rozpínací relé. Ovládací okruh připojit na spínač startéru, a spínacím okruhem přerušovat napájení světel.
V praxi to bude fungovat tak, je jakmile zmáčknu tlačítko startéru, světla zhasnou, a jak přestanu startovat, zase se rozsvítí. Blbovzdorné, jednoduché a funkční.
Pro totální šetření by se dal stvořit nějaký plošňáček, co po zapnutí zapalování čeká na impuls od startéru a pak čeká trimrem nastavený interval, než světla zapne, ale to už je dost složité oproti předchozímu řešení.

_________________
SV 650 (N) 2002 z IT. "Nachystejte květináče, na Vánoce jsem zpátky!"

Dalo by se do okruhu světel vložit relé na denni sviceni. Má napěťové spínání. To znamená že při zvýšení napětí v síti sepne a při poklesu napětí rozepne. V praksi to funguje tak, že pokud otočíš klíčem a zapneš přístrojovku, světla nesvití. Jakmile nastartuješ, altík začne dobíjet, tím se ti zvíší napětí v síti, relé sepne a světla svítí. No a když vypneš motorku chcípákem, alternátor ti přestane nabíjet, světla svým odběrem sníží napětí v síti a relé rozepne, ale přístrojovka je furt zapnutá. Pak záleží na zapojení toho relé, jestli se napájení relé zapojí na stálý proud od baterky, nebo na spínaný proud od klíčku. Samozřejmě je potřeba zjistit jak a čím jsou spínaná světla v origo zapojení a potom do okruhu vložit výše jmenované relé.
Také je třeba zvlolit relé s patřičnými spínacími proudy. Např. aby spínalo při 13,5v a vypínalo v 13,0V