Zdravim, měl bych dotaz ohledně pneu. Zajímalo by mě jestli jste někdo zkoušel dát vyšší profil pneumatik. Jeden človíček mi to doporučil. Mělo by to jít snáze do zatáček atd.
Další věc je zapsání do techničáku... šlo by to vůbec?

Mám vpředu 120/70, v techničáku jí nemám a ani jsem neřešil. Hold se nesmí bourat Jinak jsem jí oproti 120/60 nedostal na hranu a naopak mi přišla, než se zahřála, línější, taková těžší, ale to je asi výrobcem a typem gumy. Předtím Dunlop D208, teď metzeler racetec k3...

_________________
TMEC MT 125 > SV 650 > Monster S2R 1000

Chvíli sem jezdil na Diablo Supercorsa 180/55 a 120/70 a jezdilo se mi na nich dobře Teď už by se mi ale pod zadní blatník 180ka nevešla.

_________________
zelená SV 650 N K3 + zelená Sohoo 125 (pitbike)

Já mam zkušenost s Dunlop Qualifier a RoadSmart2, nikde jsem se o rozdílu v tvaru moc nedočetl, ale ten qualifier je jako "sportovnější guma" víc zaoblený a má víc masa na krajích, zatímco roadsmart2 je opticky "vyšší" se všema pro a proti.

Výsledkem bylo to, že i když jsem qualifier tlačil na koleno/stupačku tak mi pořád zbýval cca. 1cm ke kraji gumy, místo toho roadsmart2 po prvních 30km sjetej na kraje (bezpečně).

Měl jsem na předku 120/70 Metzeler K1 (řízlího slicka) a jezdilo se na něm parádně, mašina šla krásně do zatáček... Kvůli technické a Rakousku jsem dal homologovanou šedesátku. Je s ní víc práce při rychlých zatáčkách, musím do toho jít víc tělem abych stíhal. Trvalo mi dlouho než jsem si zvyknul. Ve výsledku bych byl pro sedumdesátku, ale holt to na SVo nepatří a na flastry v Rakousku nemám

_________________
Jawa 555; Suzuki SV650N K3; Suzuki V-Strom 1000 K4