nekdo to dela nekdo ne
ja si to sel ted o vikendu zkusit
nastartovala cca na po 4ty, pak se tak nejak jakoby dusila nemohla pomohl jsem ji trochu plynem
nasledovalo jen spokojene vrneni asi 10-15 minut zakoncene poradnym revem z vejfucku
v ty zavreny garazi masakr, jeste ted smrdim od vyfuckovych splodin

co vy startujete moto obcas pres zimu?

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

Je to normální, taky mi to dělá, když není v provozu minimálně jeden měsíc. Ideálně se mi tak osvědčilo aspoň každý měsíc jet motorku projet. Největší záhul při takovém startování po delší době dostává baterka, ideální je to kabelama připíchnout na autobaterku, která disponuje větší kapacitou .
Jinak radši nechci vidět, co dělá ten shitózní český benzín v motoru a dalších souvisejících součástech. Takhle vypadaly svíce u Zetek po tom, co cca měsíc stály. Hrozně jsem se zděsil a komplet celej motor radši prolil olejem a nakonzerovoval...

_________________
Jawa 555 >> Simson S51 >> ČZ 471 >> SV 650 N >> SF 848
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=130 –– Moje gallerka

proto speciálně na zimu je moje nádrž plná V-Power Racing.... ale to už se tu řešilo dylionkrát

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Jo sem tam to přes zimu natočím, je to potřeba, jednak to udělá dobře mašině, a já su taky spokojené neprojíždím ju teda, páč většinou je to nereálný, ale mám machnu na stojanu pod kyvkou a protočím všechny kvalty zepárkrát, nechám zahřát na provozku a šlus. SV mně chytalo přes zimu max na 3. brnkanec, giksero chytá na 1.

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

tož taky to tak jednou za měsíc nechám zahřát a jelikož je to taky na zadním stojanu, tak s kvaltama, aby se hejbalo vše co má. A zahřívám to až sepne větrák, páč se mi to do tý doby nechce chcípat, když jsem jí tak dlouho neslyšel...

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

Tak jednou za měsíc ji natočím, bez plynu chytne hned, po pár vteřinách se ustálí otáčky a pak už jen blaženě čumím, pokuřuju a slintám
Za chvíli se už v dílně nedá dejchat. Kamoš tam má ještě kawasaki zephyr, tak karbcům se moc chytat nechce, ale nakonec ho přemluví. Posledně sem ho tam nechal chvilku samotnýho, a hned tam s ním gumoval, takže jsme v mrazu ještě dlouho větrali
Jen tak na okraj. Ventilátor na sv nesepnul ani při 110 C, tak jsem to proklemoval přes to čidlo, co jde do chladiče a ehle, běžel hned. Takže je asi po smrti.

_________________
...nikdy nic -> opileckej slib -> pak hrozná rána -> a bylo z toho SV :-)) - Suzuki V-Strom 650 K5 s aluminiovými kufry :-)

V zimě před minulou sezonou jsem nestartoval ani jednou a v březnu jsem na motorce odjel do prahy a hned chytla, žádný problém. Letos jsem jí na začátku ledna zkoušel a taky žádný problém. Mám garáž, kde i přes nej mrazy je kolem 8stupňů....

_________________
Jawa 50, Čz 175, Honda cb 750, Suzuki sv 1000s k3,

"Když do pekla, tak se vší parádou!"

U těch našich válů to startování asi ani není potřeba, pokud to třeba není jenom nějaká vlhká studená díra... a když už, je potřeba ju zahřát fakt hodně, aby se zkondenzovaná pára, která se okamžitě všude usadí, stihla teplem odpařit. Projíždět machnu je naprostá zbytečnost, bohatě stačí, jak píše Karťas a Jimbák. A kdo má starost o deformaci pneu, není nic jednoduššího, než do nich naládovat o 1 atmosféru víc a davaj. (případně s ní v garáži popojet nebo prostě protočit kolo).

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

jo, tiez spinka v garazi
akurat ju hodim na stojan, to ma nenapadlo
nech si zadne perko odpocine
tiez ju raz za mesiac nahodim, ani ne kvoli tomu, aby sa nevyslahala baterka, ale kvoli abstaku
plna nadrz kvalitneho benzinu je jasna vec

_________________
...-> Svist SV1000SZ -> ... -> KTM RC8 R

na stojan je to taky k ničemu, když neodlehčíš tlumičům, což vzadu stojanem nevyřešíš a v předu jen tím do krku řízení... a pokud jde o to, ať machna stojí rovně a vidle jsou zatížený rovnoměrně, není nic jednoduššího než hodit cihlu pod bočák a postavit ju druhou stranou ke zdi, ať nemá kam sletět

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Dnešní CMN

_________________
...nikdy nic -> opileckej slib -> pak hrozná rána -> a bylo z toho SV :-)) - Suzuki V-Strom 650 K5 s aluminiovými kufry :-)

Jo, člá�k napsanej pěk�..�No a když už�ešíte�tání, ideá�ě�o mít�a �ou st�anech, aj v krku, aj pod kyvkou, pak je odlehčený všechno, �yž�se�edeformují� navíc se stím � pěkně�ezdit p�díl�, �ž �eba v mém případě malé�íl� kde se�otá�� ot�m je�el�e pozitivní.��

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Jimbo - z toho, co jsem vyluštil, jsem pochopil, že píšeš o kyvce... to nemá jedinej smysl, pokud chceš něečemu ulehčit.. krk má podle mě velkej smysl a když už někdo chce odlehčovat i zadek, tak ho nějak vyvěsit za podsedlovku jedině

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Tak ideální je motorku projet tak na 20 km
Čekám jen co se trošku oteplí a SV pojede na malý výlet, ještě přitom pořeším výměnu oleje a chladící kapaliny

Otázka jestli je tohle dobré řešení, údajně se tyhle benzíny moc nepoužívají a v nádržích leží o dost delší dobu než běžný N95.
Já mám u Zetek nádrže úplně prázdné a u SV to průběžně doplňuju, podle toho jak jezdím . A to už jsem od konce listopadu stihl 2 celé nádrže vyjet

_________________
Jawa 555 >> Simson S51 >> ČZ 471 >> SV 650 N >> SF 848
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=130 –– Moje gallerka

Říkal jsem si nebudu jí startovat,ale co pak se to dá vydržet .Jinak ja tankuju u benziny pač si o Shellu myslim svoje a spokojenost.

_________________
Simson,Jawa,MZ,SV 650S K3,GSR 750 L2