Před lety jsem zahájil taktiku - „kašlat na to“. Mám řadovou garáž - resp. sousedím po obou stranách a zezadu. Na podlaze mirelon a technickou gumu, dveře zateplené 3cm polystyrenem a závěs. Nikdy (!) uvnitř nemrzne, nejspíš „topí “ (temperuje) podlaha (svým způsobem akumulátor letního tepla). V zimě žádné startování, dobíjení a podobné kejkle nedělám, neb v garáži nemám zaveden el. proud. Brzy na jaře „propojím“ mašiny s autem, vyčistím svíčky, do sání stříknu „helfstart“ zastartuju, a zruším to propojení. (V XJ650 je třeba kontrolovat hladinu elektrolytu - to řeším průběžně celou sezonu, stejně jako občasnou kontrolu kontaktů). Samozřejmě pokud někomu činí potěšení, dělat s baterkama nějaké operace, určitě to neškodí, naopak když to činí potěšení ...

_________________
Stadion, Jawa350 kýv., ČZ175, Jawa350/638, Jawa250 kýv., XJ650/82´& SV650S/99´

Kozka - no ty jo čoveče já mám vytahaný baterky ven do tepla už od října a v prosinci už mě machna nechytla... musel jsem baterku dobýt a pak teda start opět na jedno škrtnutí, ale podle mě tvoje metoda není nejlepší pro životnost baterky, resp. jde kapacita do háje.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

... to je pravděpodobné. Ale nic neměřím, tak to nevím V XJ už je minimálně 5 let, SV mám druhým rokem tak nevím jak je stará. Pro mně je měřítkem jezditelnosti +5°C, suchá cesta a modré nebe takže ta pauza nebývá delší než dva měsíce. Ale jsem ignorant, to uznávám.

_________________
Stadion, Jawa350 kýv., ČZ175, Jawa350/638, Jawa250 kýv., XJ650/82´& SV650S/99´

Já startoval od tý doby co jsem přestal jezdit cca 2x a pokaždý na brnk jako v létě. Baterku mám v teple a po každým tímto prohřátí motorky jí dávám nabíjet na "klasickou" nabíječku cca 20-30 min na obnovení. Vím že to asi není nejlepší, ale zatím je to v pohodě.

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

Nabíječka je značky Alpin (Rakouská). Je to vlastně uplně to samý jako Optimate, akorát je v hliníkovým pouzdře. Má diagnostiku, hromady diod, udržovací program a právě jak jsem psal ten zpětnej vybíjecí program. Že když jí vytáhnu ze zásuvky tak naopak tu baterii začne vybíjet a diody klesaj k 0%. Ale jak tu bylo napsáno, asi nejlepší je to nabít a za čas zase. Jinak po 4 měsících co leží baterka na chodbě na zemi po zasunutí do nabíječky to nahlásilo 100% a jen cca 20minut to blikalo a pak to spustilo udržovací program, takže myslim že na 6 let starou baterku docela OK.

Ještě jsem si všiml, že tu řešíte svíčky, to mě taky zajímalo. V manuálu je napsaný že se maj vyměnit po 12 tis. nebo po 1 roce života. Tak nevim mam je tam 2 roky a nějak to nevykazuje nějakej problém.

_________________
Pionýr "Pařez" `76 > Simson "S51" `91 > SV650s K4 > Hornet 600 `08 > GSX-R 750 -nejlepší <<<

Svíčky? U XJ650 je před prvním jarním startem vytáhnu, vyčistím - mají už tak 25000km (jedině u této motorky jsem prvně viděl tu správnou cihlovou barvu, žádný karbon, skoro čisté - geniální stroj, v časopisu Classic je o ní 6 stran!), pryč půjdou až před nějakou fakt velkou cestou nebo s nějakým problémem. U SV je kontroluji vždy když je dole chladič a vzhledem k přístupu plánuji měnit preventivně co 2. sezonu, což u mně je tak cca10000km +-.

_________________
Stadion, Jawa350 kýv., ČZ175, Jawa350/638, Jawa250 kýv., XJ650/82´& SV650S/99´

Hele nevíte někdo jaká má být u SV 650, 2000. Někdo tady píše YTX9-BS a někdo zase YTX 12 -BS. Je tam rozdíl i ve výšce o 1,5cm. Já sem tam měl YTX9 -BS, dal bych tam tu silnější ale nevím jestli se mě tam vleze. Nemáte tam někdo u starýho modelu YTX 12 -BS???

_________________
simson 51s, CZ175/477, CZ175/487, SV 650n 2000
CZ125/519cross, CZ250/513cross, Suzuki 250 cross

2 a.m.b.r.y: Podle YAUSA katalogu tam patří YT12A-BS.

tak pánové v listopadu jsem zakládal toto vlákno abych se dozveděl jakou baterku mám koupit do mého sv-čka rok výroby 2001. Dostal jsem jasnou odpoveď, že tam patří typ YTX12 - BS. Někdy před dvěma dny jsem teda tuhle baterku koupil a dnes jsem jí chtěl dát do motorky. A vono ho***. Baterka je moc vysoká a nejde pak na ní nasadit ten plast s pojistkama. Takže 1200 v prdeli. A sháním novou baterku!!!! Prosím muže mi někdo spolehlivě říct jaký typ tam tedy patří????

ZesveSV650S r.v. 1999 jsem vytáhl YTX9-BS

_________________
Stadion, Jawa350 kýv., ČZ175, Jawa350/638, Jawa250 kýv., XJ650/82´& SV650S/99´

nejlíp to bude vědět manuál....

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Nebo vzít vyloženě Suzuki baterku, když chceš mít jistotu:
http://partsdepot.cz/index.php?fveh=2175&cat=Motorcycles&year=2000&mfg=Suzuki&modelsearch_x=&curl=&section=97286

Má kód 33610-02F00 (33610-02F01) a dle googlu by měla odpovídat YT12A-BS.
Není nic jednoduššího, než si rozměry zjistit a vyrobit třeba dřevěný špalík a zkusit ho hodit pod sedlo, jestli se vleze nebo ne. Vybíral jsem tak třeba baterky na Čízy .

_________________
Jawa 555 >> Simson S51 >> ČZ 471 >> SV 650 N >> SF 848
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=130 –– Moje gallerka

bohužel v manuálu není uvedeno jaký typ, je tam jen 12V a 10Ah,

jj asi to nejspíš bude ta YT12A-BS páč ta je rozměrově na výšku o 2,6 cm nižší takže by tam pasovala. Díky.

takže kdyby chtěl někdo fungl novou bezúdržbovou baterku do SV 03+ typ YTX12-BS kupovanou v SUZAMOTO, 2 roky záruka, přidám doklad, krabici, cena 1000kč (možná slevička )

podle fotek by to mela bejt klasicka olovena bezudrzbova mas ji suchou jako sem ji mel ja.ja ji jeste zachranil kdyz sem ji promeril tak byla uplne mrtva dolil sem destilku hodil na nabijecku a sice to neni zadna slava ale studenej motor startuje na jedno delsi cvrnknuti, a kdyz je uz ohratej tak lehce cvrnknu a jedu

_________________
Jawa 50/21 Pionýr (1969), Honda Rebel 125 (1999), Suzuki SV 650S (1999) :)

Hele lidi, nabíjíte ty gelovky speciálníma nabíječkama nebo můžu použít i klasickou co mám na auto. V návodu od baterky straší s tím, že klasickou nabíječkou ju můžu odrovnat. Nechce se mi ještě kupovat navíc nabíječku

_________________
simson 51s, CZ175/477, CZ175/487, SV 650n 2000
CZ125/519cross, CZ250/513cross, Suzuki 250 cross

a.m.b.r.y> Nejsou to gelovky, ale bezúdržbovky. Dobíjet bys ji měl max proudem 1/10 [A] kapacity baterky, jinak ji můžeš poškodit.
Na nouzové dobíjení se to údajně použít dá, ale rozhodně bych pak baterku spíš nechal dobít jízdou

_________________
Jawa 555 >> Simson S51 >> ČZ 471 >> SV 650 N >> SF 848
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=130 –– Moje gallerka

Nebo zázrakem zvaným Optimate4

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Jj Optimate 4 je malý zázrak

_________________
SV 650 S K8