Ča lidi
Chtěl bych se zeptat, jak tlusté jsou nové, originální brzdové kotouče na SV 650s K6, při jaké tloušťce se musí kotouče měnit a kolik se dá tak zhruba na originálních kotoučích najet?

Ja mám na kotúčoch min hrúbka 4 mm .Tak sa pozri na svoje určite to tam máš aj ty.

Tak tak, je na nich napsáno, klik musí minimálně mít. Ty 4 mm budou odpovídat - minimum.
A jak jsou tlusté nové? To zjistíš na jekékoliv motorce - ta dolní část, která není ve styku s brzdovýma deskama je furt stejně tlustá. Stačí změřit. (kotouč není nic jiného než "kus plechu", nový je v celé ploše úplně stejný a pak se sjíždí jen po obvodu, kde na něj tlačí desky).
A kolik se dá najet je velice individuální. SVčka dost brzdí motorem, takže my "tůrysti" najedem klidně přes 100.000, jelikož prakticky nebrzdíme.
A "prasopes" najede třeba jen 30.000 - 40.000.
Pár desítek tisíc km by měl kotouč vydržet při jakémkoliv zacházení.

Kotouče jsou drahé, osobně bych se tím zabýval až by mi působily nějaké potíže - třeba mi „pulsovaly“ do páčky při brždění (při případné deformaci což při kritickém opotřebení či nehodě nakonec nastane). Při běžném ježdění v jedné osobě cca 70kg je hned tak neodrovnají ani tvrdolíny od goldfrenu, které tam momentálně mám a nedoporučuju. Blížím se k 70.000 km a kotouče podle mých kritérií vyměnit netřeba. Co se týče těch goldfrenů někteří jedinci mi vyhrožovali právě tím, že mi vyžerou kotouče. Myslím, že při extrémním nasazení by se to asi stalo, ale při normálním ježdění to prostě jen nebrzdí až tak dobře jak by mohlo. Tolik o předku. Zadní kotouč vypadá u mně naopak děsivě a při výměně desek jsem teď tedy zvolil nejlevnější měkké desky od goldfrenu, takové fialové balení (S3) ať kotouči trochu prodloužím život. Kupodivu to i začalo brzdit a navíc tak nějak hezky čitelně, žádné blokování.

_________________
Stadion, Jawa350 kýv., ČZ175, Jawa350/638, Jawa250 kýv., XJ650/82´& SV650S/99´