Asi je to hodne blbej dotaz Ale proc je pravy vyfuk hodne teplej naproti levemu kterej je jen vlahej??Neni tam nejaka zavada??

Taky sem si toho všiml....nějak jsem to neřešil.Ale možná tím,že válce jsou do V a od jednoho jde delší svod,kde ja více času na ochlazení,oproti druhému,kde je svod kratší....
Možná je to blbá dedukce,ale nic jiného mě nenapadlo....

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

Jako mozny to je Uvidime jestli nekdo prijde s necim jinym.

Jak jsou dělaný svody? 2-1-2 nebo 2-2?
Dělají to origo nebo otevřený?

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Je to 2-1-2 je podobny jak na 650.. jeden válec je na přímo do pravého laufu..

_________________
Jawa 05 64' > Suzuki SV 650 k5

vyfuky mam otevreny

tady je jedna dobra stranka http://www.partsdepot.cz/index.php?fveh ... tion=97454

Svody jsou stejně dlouhé jak od Válce zepředu tak od zadního ... Nemuže bejt jeden delší a jeden kratší I na tom obrázku je to vidět ... Svod který to má k výfukům blíže je více zapletený, ale jinak délka musí bejt rovnoměrná u obou.,

_________________
Jawa Mustang -> Jawa Chopper -> Suzuki DR 125 -> SV 650 S K7

Je to tak máš pravdu, ale z předního válce jdou spaliny přímo...do pravého laufu.. navíc jsou oba svody spojené..pravym laufem jde mnohem víc spalin...proto je teplejší a rychleji se vypaluje vata! Jak u litru tak třeba u mě u 650 jde taky víc z pravého. TL-R to samí...žádná závada... snad jen kdyby byl špatně utěsněnej...dohořívání paliva ve svodu,ale to je zas o něče jiném. Tak a jedu na sraz baj baj

_________________
Jawa 05 64' > Suzuki SV 650 k5

Ja si myslim, ze pravy vyfuk je so zadneho valca a ten sa hreje trocha viac nez predny valec, lebo nie je chladeny priamym naporom vzduchu. To je moj nazor.

_________________
Pionier 05, ČZ175, Suzuki SV1000S, BMW R 1200 GS

Zvod laveho vyfuku je pri vidlici trochu splosteny kvoli sekundarnemu prevodu. Z toho dovodu do laveho vyfuku ide menej spalin a tym sa i menej zahrieva. Obidva zvody su pod motorom spojene,takto nemusia byt 2 lamda sondy.

Taky jsem si všiml,že pravá koncovka se zahřívá mnohem víc a jsem rád,že to nedělá jenom na mojí motorce.
Bude to asi normální.

_________________
Suzuki SV 1000N, bylo S