to jsi myslím zvolil správně. Můj ze ZX10R při základním předpětí pružiny dle kawasaki manuálu mi dělá při mých 76-77kg s výstrojí (čistá váha 70kg) sag krásných 35mm. Když jsem na to ale na zkoušku posadil pořízka lehce nad 100kg, byl hned sag 42mm a bylo by potřeba dost přitvrdit pružinu.

tak tlmič vymenený, previezol som sa zatial iba par kilometrov, je to o poznanie lepšie, len ho ešte nastaviť a bude to parada.

Jeden dotaz, aky mate staticky sag? ja mam staticky sag 2 mm, ale este som zatial nezacal experimentovat z nastavenim toho tlmiča.

muzes poslat nejaky odkaz kde a za kolik jsi zadni tlumic sehnal?

_________________
SV1000 N 03+Jawa 250/353-sajda-pavik+Jawa 350/354
http://www.suzukisv.cz/sv-gallery/?g2_itemId=109153

na tipmoto, teraz je tam jeden na predaj za 3500 czk

zadní tlumič:
statický sag 15mm, SAG s jezdcem 35mm

vidlice:
statický sag 16mm, SAG s jezdcem 35mm



Základní nastavení odskoku a útlumu najdeš v kawasaki manuálu.

-měřeno v ose zadního kola, na podsedláku rysky pro měření.

SV 650 ma dost lahky zadok, ak nastavim pruzinu aby mala staticky SAG 7 mm, tak dynamicky SAG je cca 50 mm, ked nastavim dobry dynamicky SAG, staticky je cca 2 mm, mate s tym niekto skusenosti?

čím definuješ dynamický SAG? Maximální zatlačení pístnice tlumiče během jízdy? Jak jsi to měřil? Páskou na kluzáku tlumiče?

Vzhledem k tomu, jaké máš hodnoty statického sagu soudím, že to měříš přímo na tlumiči, nikoliv v ose zadního kola. Je to tak?

SAG meriam v ose kola vzhladom na bod na podsedlovke. Dynamicky SAG definujem ako rozdiel mezdi uplne odlahcenym kolesom cize zdvihnutym za podsedlovku a plne zatazenou moto ked si na nu sadnem v plnej vybave, staticky SAG definujem ako rozdiel mezdi odlahcenym kolesom a zatazenym kolesom vlastnou vahou motorky. A prave staticky SAG by mal byt po spravnosti 10 mm ked nastavim tlmic na 10 mm staticky tak ked si na nu sadnem stlaci sa zadok o dalsie 4 cm, ak chcem aby som mal dynamicky SAG 35 mm co je spravne nastavenie tak staticky nieje ani 2 mm. Tak kde je pravda? Pomozte ked viete

už ti rozumím. Měříš správně, tedy v ose zadního kola

Jen jestli mohu.. mohli bychom se držet terminologie "SAG s jezdcem" a SAG bez jezdce? Dik

Můj názor je, že je špatně zvolená tuhost zadní pružiny (a její pracovní křivka) vzhledem k tvé hmotnosti a hmotnosti motorky.

Typuju, že při nastavení SAGu bez jezdce na 10mm máš matice zajišťující předpětí pružiny již dost povolené, že?

Ano, presne tak, matice su uz dost povolene, pruzina je dobra na moju hmotnost akurat SAG bez jazdca je zly, aj ked niekde som uz cital ze SAG bez jazdca niektory nastavuju na 0 mm cize nieje ziadny, neviem...

sag 0 se nastavuje na závodních malorážkách, je to kvůli trakci a přenesení výkonu.

Nerozumíš mi. Vážně je ta pružina na tom tlumiči pro tebe nevhodná. Jestliže máš správný "SAG bez jezdce" jen díky tomu, že jsi skoro u horního limitu možnosti povolení matic, tak je špatně zvolená. Optimálně by jsi se měl pohybovat někde okolo středu štelovacího intervalu.

Nastav rozumný kompromis a jezdi I tak to bude změna k lepšímu

Trosku s tym budem experimentovat, pripadne budem zhanat druhu pruzinu

Je pruzina na zx 10 r a na zzr140 rovnaka rozmermi? Viem ze tuhostou su ine ale ci by sa teoreticky aj prakticky dala prehodit na tlmic zo zzr 1400 pruzina zo zx 10 r?

Dle zx10r manuálu je použitelná délka pružiny a tím také jejího předpětí v intervalu 173,5 - 191,5mm. Jestliže to má zzr1400 stejně, tak by jsi mohl uspět.

Jaká je ovšem délka pružiny bez zatížení netuším. To jsem se nikde nedočetl.

Porovnej to s manuálem od zzr1400 a uvidíš