Zdarec lidi.
Nastartuji motorku a asi po 3-5 minutách zhasne. Tak zase nastartuji a po 3-5minutách zase zhasne. Potom, až se motor ohřeje do větších teplot tak to přestane a vše funguje jak má být.
Připadá mě, že ten sitič vypne moc brzo. fakt nevím..

_________________
Jawa 50, Čz 175, Honda cb 750, Suzuki sv 1000s k3,

"Když do pekla, tak se vší parádou!"

Predem sorac za neznalost, ale SV nema manualni sytic? Tata ma ducati S2R a ta i kdyz ma vstrikovani, tak ma normalni manualni sytic.

_________________
Motorka z plastu na 4 kolech (červená) -> Kolo -> Honda XR 125 L (03) -> Suzuki SV 650 S (01) -> časem snad Ducati Multistrada 1000 DS snad 1100 DS :-D

Žij abys jezdil, jezdi abys žil.

No to nevím, ale ja tam sitič nemám, nebo aspoň ho nevidím.

_________________
Jawa 50, Čz 175, Honda cb 750, Suzuki sv 1000s k3,

"Když do pekla, tak se vší parádou!"

SV má automatický sitič... Tvůj problém podle mě nedělá sitič, protože elektronika motoru stahuje sitič řádově během několika sekund a né minut... Jaké máš volnoběžné otáčky,nejsou moc nízko?

_________________
Jawa 05 64' > Suzuki SV 650 k5

stříkačka nemá manuální sitič a osobně si myslím že žádná motorka s el. vstřikováním nemá manuální sitič.
Jakej máš volnoběh? Sytič rozhodně není zapnutej 3 minuty... po pár vteřinách se vypne...
jakým způsobem to zhasíná? kolísají otáčky a pozvolna se snižují nebo to prostě zhasne naráz jako když vypneš spínačku?
je to vždy přesně po 210s? nebo se to liší...
Proč ti motorka stojí 3min nastartovaná na místě?
Jak vypadají svíčky?
V jakým stavu jsou VN kabely a ostatní elektroinstalace?
Dělá to jen když je motroka v klidu nebo až s ní pohneš?

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

lubiksv_ sakra... byl jsi rychlejší...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

njn to se stává... Jinak Popi mám takovej pocit,že jsem viděl man.sitič na stříkačce, tuším snad Z od Kawasaki... nevim to jistě,ale určitě jsem to někde viděl..

_________________
Jawa 05 64' > Suzuki SV 650 k5

Ducati Monster S2R 800 r.v. 2005 ma na 100% manualni sytic a je to na 100% strikacka

_________________
Motorka z plastu na 4 kolech (červená) -> Kolo -> Honda XR 125 L (03) -> Suzuki SV 650 S (01) -> časem snad Ducati Multistrada 1000 DS snad 1100 DS :-D

Žij abys jezdil, jezdi abys žil.

Je to tak... Každopádně SV je řízený komplet elektronikou, jediná možnost co mě napadla jsou ty nízké otáčky,pak jak psal Popi...

_________________
Jawa 05 64' > Suzuki SV 650 k5

tak to čumím... měl jsem za to že když už má el. vstřikování, tak automaticky i sytič...

taky mě hned napadly otáčky, ale zase když se motor trochu zahřeje, tak stoupají a neklesají... ale souvislost v tom třeba bude...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

A hlavně jsem si všiml, že to dělalo uplně stejně, jak před výměnou svíček teť po výměně, ale s tím rozdílem, že hned po výměně, to jest první nastartování to mělo snahu zhasnout, ale nezhaslo.

_________________
Jawa 50, Čz 175, Honda cb 750, Suzuki sv 1000s k3,

"Když do pekla, tak se vší parádou!"

Hele popi. mám najeto 14tisíc, po kolikati kilometrech se musí motorka nechat seřídit??

_________________
Jawa 50, Čz 175, Honda cb 750, Suzuki sv 1000s k3,

"Když do pekla, tak se vší parádou!"

je to všechno v manuálu...
Pokud nezodpovíš všechny mé otázky, tak ti k tomu nedokážu víc poradit...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

manuální sytič u sříkačky má víc motorek třeba suzuki TL 1000 S,Honda CB 900 atd.
To že ti motor takhle chcípá může být dáno více věcmi....pokud ti to dělalo i před výměnou svíček je docela dost možný ,že máš špatný teplotní čidlo pro řídíci jednotku.To dodává špatný informace a proto stahuje sytič o něco dřív.
i když se vám někomu zdá ,že se sytič vypne skoro hned po nastartování tak je to jen vaše doměnka...elektronika upravuje předstih a dodává větší množství paliva i když motor běží na 1000 otáček a je to z důvodu právě toho aby motor nezhas....řídí to právě to teplotní čidlo.Takže zjistit kde na motoru je...změřit jeho odpor a porovnat jestli odpovídá dobrému čidlu.
Jinak doporučuju...nastartovat a volnější jízdou ohřát.

_________________
Bandit Pičo :-)

Když se motor ohřívá, tak přece otáčky klesají a nestoupají, ne?

A na kolik máš teda seřízenej ten volnoběh? Taky mi to občas zdechlo hned po startu, když jsem to měl hodně studený a volnoběh byl seřízenej třeba pod 1100 ot. Tak jsem ho seřídil na 1400 a od té doby už se mi nic podobného nikdy nestalo. Ale teda tyř tři minuty jsou takové zarážející, poněvadž nízký volnoběh měl za následek, že to zdechlo opravdu hned po startu a při druhém startu už to neudělalo, při nejhorším se tomu dá jemné pomoct plynem.

Jinak jak se ptal Popák a říká Kasym, není důvod stát tři minuty!!! Prostě startuj a hned se pomalu rozjeď a touto hlavně plynulou jízdou, kdy nepřekračuješ 6 tis. ot., motor ohřej.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Tak se mrkni jaký máš volnoběh při 30°C motoru a při 90°C
Prvopočáteční otáčky jsou vyšší právě kvůli sytiči..

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

No správně! Tak jinak.. když je motor studený, sytič otáčky vyžene nahoru, čím víc se ohřívá, tím víc otáčky klesají na to minimum, na který to nastavuješ (1100-1400 ot.). Rozumíme si? Prostě sestupná tendence od studeného startu k zahřátému motoru na provozní teplotu (mě myslím otáčky klesnou na těch 1400 při 56 stupních).

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

tak ještě jinak...
V prvopočátku zapnutý sitič zvedne otáčky...
a ty klesají až do doby kdy je sytič plně vypnut...motor má cca 30°C jen pro příklad..
a potom s ohřevem motoru na vyšší teploty bez sytiče otáčky znovu trochu stoupají... proto se má volnoběh taky štelovat na zahřítém motoru..

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Tak to, že mi volnoběh stoupne při zahřátém motoru, jsem nikdy nezaznamenal, no. Otáčky jinak samozřejmě šteluju za provozní teploty... ale aspoň si rozumíme ve fázi činnosti sytiče..

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

proste kdyz mas pri treba 26°C otacky bez sytice 1000 tak pi zahratem motoru ty otacky budou dosahovat treba 1300. A u vas co mate novejsi modely budete mit syticem zvysene otacky ktere vam budou postupne klesat, ale bez sytice by postupne rostly

_________________
Motorka z plastu na 4 kolech (červená) -> Kolo -> Honda XR 125 L (03) -> Suzuki SV 650 S (01) -> časem snad Ducati Multistrada 1000 DS snad 1100 DS :-D

Žij abys jezdil, jezdi abys žil.