GSXR 600 K7 mela nejakejch 125 koni tusim. Pochybuju ze K4 mela 130. Myslim ze mohla mit neco pres 110. A navic vyrobce udava vykon na motoru ne na zadnim kole a v prevodovym ustroji bejvaj ztraty.

_________________
fichtl -> mustang -> MZ RT 125 01' -> SV 650 S 99' -> Aprilia RSV 1000 Mille 01'

GSXR 600 K4 má 120koní, tudíž těch 105 koní na zadním kole by měla i nová. Tomu motoru zas tak neublížíš občasnou návštěvou okruhu, je to na to stavěný.

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

Chtěl bych oživit tohle téma, protože celkem dost jezdím a od minulého jara jsem nalítal přes 20 tisíc km a tak se blížím čtyřicítce. A při tomhle tempu není zas tak daleko ani padesátka...

Zajímali by mě zkušenosti s životností jednotlivých dílů. Samozřejmě, že to je celkem individuální věc dle používání motorky,
ale i tak pokud někdo máte už přes padesát tisíc, tak byly v motoru měněný rozvody, spojkový lamely popř. něco dalšího?

A najde se tady nějákej jezdec, co dá novej kilometrovej rekord?

Co je na motorkářích třeba Trinidad, tak ten podle toho co píše už namotal dost přes 100 tisíc km na V-Stromu 650, což
je skoro stejnej motor, i když on to až tak moc nehoní...

http://www.motorkari.cz/profil/trinidad/

Jinak já mám skoro 40 tisíc km a zatím vše origo. Nic jsem neměnil krom běžnýho servisu. Spotřeba oleje neznatelná (nic nedolévám mezi serviskama a ani nic moc viditelně neubývá). Originální řetězovka vydržela 27 tisíc.

a viskozita tá istá?

motoru ublížite, len ak ho vytočíte studený, lebo aj taký borci sú