Četl jsem článek,že litr sv škrtá v náklonech vejfukama o asfalt.Zajímá mě,jestli při jízdě na koleno nejprve škrtnu hlásičema nebo i vejfukem zároveň.

prvně jde výfuk, ale je to už ve větším náklonu, koleno si dáš v poho i bez toho aby jsi dřel výfuk, já teda dřel výfuk jenom jednou a už si dávám bacha

Existuje technický řešení, jak zúžit profil motorky.. laufy přiblížit ke středu osy. Vychytávka v podobě šikmého nádstavce je tady.. http://www.chewys-stuff.co.uk/ (viz. odkaz Angled can mod kits). Šikula vyřeší sám, ostatní můžou zakoupit.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Tak včera jsem konečně začal brousit slidery na SV1000S.Celkem mi to chybělo,na GSXR1000 to bylo snadnější,dvouvál chce o dost více citu.Ale nepočítám s tím,že začnu za jízdy brousit i výfuky.Takový magor zase nejsem!

_________________
Mustang,Jawa 350-639,Yamaha YZF600R Thundercat,Suzuki GSX-R 1000 K2,Suzuki SV1000S K7,Suzuki GSX-R 1000 K9,BMW R1200GS 2010

No,ty vejfuky jsem opravdu brousit nechtěl,proto jsem se napřed zeptal na skušenosti.Ale dnes jsem si to konečně vyzkoušel v praxi a koleno tam sedlo jak pr.el na hajzl.