Ahoj,

uvažuji na oběma variantama.. Můžete mi poradit v čem se liší obě varinaty? Krom motoru

Pravě že krom motoru se nelyší v ničem ... a btw když si pročteš topicy najdeš vše na co se ptáš v všech zbytečnejch co jsi ted vytvořil

_________________
Jawa Mustang -> Jawa Chopper -> Suzuki DR 125 -> SV 650 S K7

Hmmmm.. Pročítal jsem to ale zajímalo mne zda nemá někdo nové poznatky..

Litr má ještě lepší přední brzdy, nastavitelný přední tlumiče, hydraulickou spojku, lambda sondu (i když to už mají myslím i nové 650), trochu odlišný rozměry a hlavně širší ráfek (tuším 5,5 palce, na který se cpe obutí 180). Asi jsem ještě na něco zapomněl, ale jsou to vesměs drobnosti.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

ma tlumic rizeni implicitne

_________________
pincek'70 - simak'89 - jawa 125'05 - suzuki sv650s'03 - suzuki sv1000s'06 - yamaha yzf-r6'10 - ...

Tak to vypadá zajímavě.. Ráfek je mi fuk, ono ty široké jsou spíše na obtíž

No jak se to vezme... záleží, co rád jezdíš. Užší gumy jsou samozřejmě obratnější, ale širší jsou zas stabilnější v náklonu a umožňují velký náklon i při nižší rychlosti. Takže pro kolínkáře je široká guma skoro nezbytností a já osobně se na další motorku hodně těším už právě z tohodle důvodu.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Tak to já zase tolik neklopim.. Kdejaký prase hází z auta vajgly, obaly od sušenek atd. a to ti pekelně zavaří v tomhle náklonu.. Můžeš brzdit jako čert ale ono tě to narovnává a tahá pryč z poloměru.. Mě už auto srazilo tak zase tolik neblbnu

No ono to jde ustát a brzdit i v plném náklonu, ale člověk se s tou machnou musí pořádně prát a při příliš prudkém brzdění hrozí podklouznutí předního kola. Někdy je ale lepší zkusit brzdit v náklonu a naopak ho ještě zvýšit než motorku narovnat a jít tvrdě na brzdy... záleží, jaké povahy a kde je překážka, no. Ale to už jsme někde úplně jinde...

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Ale zpátky k tomu rozměru... třeba když se podíváš na můj avatar, litr by při stejné rychlosti už pravděpodobně dřel stupačku. Já abych šel tak nízko, už bych musel jet mnohem rychleji a to je zas to, co připadá nebezpečný mě. Nepotřebuju točkama proletět 150 km/h. Prostě rád to co nejvíc klopím a širší guma mi to umožní v mnohem menší rychlosti a menším zakřivení zatáčky. Jenom když jsem teď jezdil na blbým CBRu 600, tak jsem si tohle náramně užíval, rozdíl to byl velkej a v tomhle litrákům závidím jejich stroje nejvíc, na ostatní asi seru.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Pozapomněli jste na váhu,pánové....dost důležitý údaj....litr je těžší...provozní váha 215 kg....
A rozdíl 35 litrů funglovka...
DPC...moc slevnili....
http://www.suzuki-motor.cz/moto/Touring ... 1000S.aspx
Loni stála u ofic dealera 255....,já ji koupil u neofic za 225.....ce se mně plakat.....

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

ještě jsi zapomněl na antihopingovou spojku a plně nastavitelné předpětí zadního tlumiče, duté osy kol...
Ale opravdu největším rozdílem jsou lepší brzdy a silnější motor...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Jo, ani jsem nepočítal, že si na všechno vzpomenu... u toho antihoppingu si ale nejsem jistý, jestli ho mají všechny ročníky litru. Jestli ji nemají jen novější... to bude stopro vědět Kawa.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

já myslím že ho mají všechny litry...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

A je velikej rozdil v obratonosti mezi litrem a 650? Nebo co dokaze 650 zvladne i litr?

_________________
fichtl -> mustang -> MZ RT 125 01' -> SV 650 S 99' -> Aprilia RSV 1000 Mille 01'

Podle mě tu bude rozdíl velkej... za prvé kromě váhy a za druhé kromě rozměru zadní gumy. Ale těžiště má litr umístěný stejně a širší o moc taky není, takže pořád bude mnohem obratnější než řadové čtyřvály.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Si piš že velké... Na 650 v zatáčce vemeš litr venkem.. Popté se Rosti.. Litrová váha je znát.. Jenomže litr ti to pak natře zas na véjezdu...

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

kdo nejezdí závody, tak to asi až tak nevyužije a s tímto zrovna bych nelaboroval...
Ovšem je to ale ak jak tu kluci psali..

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Antihop mají všechny litry....teda na K3 jsem měl,na K7 je taky....
A kdo koho posere v zatáčce....a jaký je rozdíl mezi 650 a 1000 v zatáčkách?
Neith a Popák za mnou párkrát v zatáčkách jeli.....
Jinak jak jsem psal,váha litru při nájezdu je znát....musíš dříve brzdit,je težší o cca 30 kilo,to poznáš i co se týká manipulace...jinak se hází z leva doprava 180 kg,jinak 210.....
A hlavně otázka zatáček je o zkušenostech a jezdci....když je někdo dobrej na 650,nebude mít problém podělat v zatáčce nováčka(nebo rovinkáře) na litru....
Stejně schopní jezdci(nereálné) si to budou pěkně předávat....nájezd,položení pode mě rychlejší na 650,ve výjezdu litr pude dopředu....
Je prostě hodně věcí,co tento faktor ovlivní,není to jen striktně říct 650 proletí točku rychleji,nebo naopak....

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R