já postupoval takto:

1) úhlová bruska s smirkovým kotoučkem 120 zrn/cm čtvereční (z/cm2), hezky zlehka srovnat všechny rýhy, hlavně netlačit a pohrát si s tím aby se zachovala co nejlepší návaznost válcové plochy.

2) až je vše nahrubo srovnáno dejte do brusky jemnější kotouček cca 240z/cm2 a celý to znovu přebruště hezky zlehka

3) potom příjde ke slovu vibrační bruska na kterou se připevní smirkový plátno s vyšší zrnitostí než doposud cca 280z/cm2 a brousíme a brousíme ,přitom brus roztahujeme do stran aby se nevytvočila v místě brusu ploška. Tímto postupem opakujeme a používáme vždy jemnější smirek.
při použití nad 400z/cm2 je dobrý přidávat trochu oleje.
Kdo ko nechce mít lesklý, tak mu postačí tato zrnitost a s výsledkem bude spokojen...

4) kdo ho chce znovu vyleštit bude pokračovat z broušením až do 1000z/cm2 s olejem.
potom dá do brusky kus filcu a pomocí jemné brusné pasty s olejem připravý povrch na doleštění které udělá rukou, flanelem za použití zalešťovací pasty....

warning: při řeskočení posloupnosti zrnitostí si jen přiděláte práci a výsledný efekt nemusí být tak dobrý.
leštění i borušení provádějde křížovou metodou...

pzn.: připomínky, rady a vaše zkušenosti přihazujte bez ostychu

před: http://www.suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=5547
po: http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=5749
lepší foto v případě zájmu doplním

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Jen dodám že na nerez platí čim vyšší otáčky, tím lepší vysledek.....

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

A teď, když má někdo třeba připečenou polyesterovou samolepku s logem výrobce laďáku - řeba TENAX (jako jsem měl já) na nerezovém výfuku, Jak ji dostaneš dolů po 40.000 km - úplně zuhelnatělou ???


Jednoduše, vezmeš speciální flexu a hlavně speciální gumový kotouček na odstraňování fóliového polepu z karoserií vozidel, potom 15 minut brousíš a je to hotovo. Žádná stopa po poškrábaném nerezu, žádná stopa po přilepené nálepce.


Jedinou výhodou v mém případě je to, že ty instrumenty prodávám a v rámci předváděčky, kdy měl zákazník nedůvěru, že mu kotouček poškrábe metalízu na karoserii auta pří odstraňováíní nápisu, jsem to nedříve předvedl na mojí mašině na výfuku - takže jsem nemusel kupovat speciální flexu za 7.000 (má nižší otáčky jako standartní flexa) a kotouček za 570 Kč.

Zjistil jsem navíc, že se na povrchu výfuku doleštily i drobné škrábance. Dá se tím odstranit i asfalt ze svodů nebo třeba připečená podrážka boty.

_________________
SV-čko jsem miloval aje nenávratně pryč, ale V-Stromek 1000 taky není k zahození :-)

Nemůžu nezareagovat...
měl jsem na výfuku připečenou podrážku z boty.
Nešla dolů ředidlem, benzínem, technickým benzínem... no prostě marast..
Takže stačí když si vypůjčíte od přítelkyně odlakovač na nehty a tím to jde naprosto luxusně... navlhčí se vatový tampón a krásně se to setře!!!
to bych nevěřil co je to za svinstvo když ani acetonový ředidlo nepomoho...

takže jedině odlakovač na nehty..

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

rikam furt ze zensky na sebe malujou samy chemikalie

_________________
pincek'70 - simak'89 - jawa 125'05 - suzuki sv650s'03 - suzuki sv1000s'06 - yamaha yzf-r6'10 - ...

Jdu za přítulou pro odlakovač

Doufám, že nebude vadit, když jsou v něm i vitamíny pro výživu nehtů...třeba mi potom ten výfuk povyroste

_________________
http://www.maykl-design.wz.cz

Popák - no to se mi stávalo furt (teď už s Ixilem ne) a řešil jsem to jednoduše leštící pastou nebo jemnější brusnou. Hadýrek omotat kolem ukazováku a lokálně tvrdě přitlačit a bylo to dole..

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Rosťa>myslíš tu speciální úhlovku od nejmenované české firmy (ať nedělám reklamu) co má regulaci otáček 3,5-11 tisíc? ta stojí kolem pětky.. nebo prodáváš něco jiného? myslím, že takový strojek se dá použít jako leštička a cena pod 5000 je naprosto luxusní.. taky mě čeká broušení a leštění, tak nad tím přemýšlím.. a zájimalo by mě, jak ta regulace funguje..

_________________
Babetta > Jawa 350/640 > Honda X8R-X> Honda NES 150 > SV650SK4

no v elektrotechnice se moc nevyznám, ale řekl bych že regulaci provádíš potenciometrem čímž měníš elektromotorický napětí který je přímo úměrný magnetické indukci která na rotor působí a pohání ho...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

popi> to zní zajímavě, ale vůbec ti nerozumím ale ne... mě by to spíš zajímalo z toho praktického hlediska.. jestli to funguje "tak jak má"..

_________________
Babetta > Jawa 350/640 > Honda X8R-X> Honda NES 150 > SV650SK4

tu je teda výsledek, cca 40min práce když nepočítám sundání a zpětnou montáž výfukové soustavy...
http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=5749

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'