Souhlasím s váma, a důkazem je i Tomáš_SVrider, kterej kupoval SVo skoro nový, má na něm nalítáno přes 60 000 km a motor a celá motka mu šlape jako švícarky... jen to trochu spapne oleja, ale jak psal majk, na tohle bych taky nehleděl...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Moja řeč kluci, moja řeč... Jinak SVrider je jeden s těch s kym sem o tym mluvil, druhym přikladem muže byt Rosťa tady z fóra. Tu staró babču honil po okruhu imrvére, dává ji na prdel fest a jak jede. Je to hodně o udržbě a to mě nikdo nevymluvi..

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

Je to pitomost, že by to mělo po 50 odejít, navíc i v tom testu se borec zmiňuje, že se k ní někdo choval jako ke skútru alá studenej start a plnej.. Takže ani podle mě nejde o to, jak ji honíš (pokud ji nemáš furt v červeným), ale jak se o ní staráš. Když ji honíš, neodrovnáš motor, ale musíš prostě dřív na repas, což je normálka.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Na motorkarich jsem vycetl ze novej faroš (cbr 1000) ma spotrebu oleje 1 litr na 1000km a nikdo z techniků od hondy neví čím to je...a to je nová motorka, takže že si SV po několika desítkách tisíců km vezme olej je asi normálnější než že si těch prvnich nekolik desitek tisic km nevezme nic, bere si vsechno auta motorky neco vic a neco min...a myslim že když to zůstane jen u oleje tak je to jedna z tech prijemnejsich veci, jinak k tomu testu, docela mě zamrazilo když jsem ho četl, nechci tu nikoho urazit, ale myslim ze by si ho meli precist ty (nemyslim nikoho konkretne) co si mysli ze ty motorky jsou nesmrtelny jako ze razeni bez spojky, nalož za studena, vytaceni do omezovace atd... taky myslim ze je to o udrzbe a jak bylo receno myslim ze ty motory musi vydrzet skoro jak u aut...neumim si teda predstavit motorku s 500 000km ale u 50 000km si myslim ze to nekonci...Taky jsem nekde cetl ze motorka je po 20000 teprve poradne zajeta...a kamos rikal ze nekde meli po asi 20000km rozdelanej motor z GSXR a vubec zadny znamky opotrebeni na nicem...tak nemuzou ty motory na 50 umrit...
To sem se zas rozepsal...

Maro o řazeni si to počti tady a uvidiš že to opravdu, ale opravdu de a bez ničení http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-t ... 13174.html

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

Článek je to pěknej, ale je tam psaný že se to musíš naučit už to je o hubu...a když 20x zařadim tak si nemyslim že je to 20x bez poškození...jo v ideálním případě je to bez poškození, ale je někdo tak dobrej??? A druhá věc je ta že řazení se spojkou = 0,9 s bez spojky = 0,6 s myslim že to neni takovej provar i kdybych byl na okruhu...ale nechci se dohadovat treba k tomu jednou taky dospeju ze je lepsi radit bez spojky

Bez spojky zásadně neřadim právě proto že to neumim, ale prostě to de a bez poškození..to že to neumim já neznamená že to neumi nekdo jiné.. Takže dyš chce nekdo řadit bez spojky, tak mu to neberu, je to jeho věc a jeho mašina...

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

To je pravda, že je to jeho vec i jeho mašina já taky nejsem pro řazení bez spojky, ale řeší se tu životnost motoru a já myslim že i když to umíš "dokonale" tak se ti to nepovede po kazdy a na zivotnosti to neprida...jen cekam az prijde nekdo kdo bez spojky radi a sprazi me, že tu pisu nejaky nesmysly

Tohle je hodně diskutatibilní pánové...
Já řadím taky se spojkou, ale když chcu bez spojky tak to jde úplně normálně, ale musíš vědět jak na to...
Sám jen tak bez rady sem to nezkoušel, vysvětloval mně to kawa, když sme se byli odpaňovat na okruhu. Docílíš tím teda o něco rychlejšího zařazení, ale nemá to vpodstatě pro běžný ježdění smysl. Ale zase taková věda to není. Kvalt tam bez spojky dostaneš když vytočíš hodně motor, ubereš plyn, lupneš ho tam a zase přidáš, to vše v hodně rychlým sledu... A kvalt tam padne jak nic. Nic by se ničit nemělo, ale jak ste psali, chce to vědět jak na to. Je to hodně o otáčkách...
No a možná není na škodu si to vyzkoušet, a stejně tak i podřadit, tam je to ale tuplem o otáčkách... A víte proč to zkusit? Můžete být na stroju mimo civilizaci a prdne vám lanko spojky... ha a co teď...
Povikládat by vám o tom mohl majk. Na srazu u kurta sme se o tom bavili, že by to měla převodovka zvládnout, nouzovka může nastat. No a rychtik, stalo se mu to a musel dojet dom. Jde to zprdele, ale jde to.... Nečekejte žádný škrčení zubů jako ve V3Sce, ten kvalt tam bud padne nebo ne, jak sem psal, je to o otáčkách...

Pro rejpavý, řadím se spojkou !!!

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Jimbo - no jako nouzovka nevím, protože bez spojky jde jenom řadit, ne podřazovat, a bez toho to taky nejde.. mě stát se něco podobnýho (na SV), tak si tam prdnu kdyžtak dvojku nebo trojku a s ní zkusím někam dojet.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

jde podřazovat i bez spojky... (né že bych podřazoval bez spojky já!!!)

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Jo jel jsem tak uz dvakrat. Napred se clovek trosku lekne, ale ono to furt jede a pak se zacne radit. Jde to, ale chce na to dojit. Co je katastrofa tak cervena na krizovatce. Tam si budte jisti, ze vam to chcipne No a startovani je jasne ze? A treba roztlacit to do byt mirneho stoupani, naskocit a kopnout za dva ... a hovno, pac zadni kolo se neprotoci A nebo jizda na jednicku treba kilak mestem, protoze zkratka za dva to ne a ne a nejde. To se vsichni otaci co to jede ... Ale jak rikam jde to. Stejne je nejlepsi sebou vozit nahradni lanko. Me se osvedcilo koupene v mototechne na javu 250/350. Ma to na druhem konci takovy ten valecek se sroubem tak se to da cca za deset minut prohodit.

Podradit na sv jde blbe, ale jde. Vzdy jsem prudce pridal a hned ubral a v tom okamziku se mi to tam podarilo dupnout.

Ja vam to rikal

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Moment ne že to nejde, ale co vím, už je to pro motor mnohem větší záhul a prakticky to nejde udělat "čistě" jako v případě řazení bez spojky. Ale to jsem snad jen někde četl, ne, že bych to měl ozkoušený nebo tak něco.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Neith- ani Ti nebudu rikat jakou silu jsem kolikrat musel pouzit Setrne to teda neni.

kdyby SV vydrželo 50tis. km, pak smekám pře malym CBRkem který dá víc

_________________
ex Honda CBR 125R 2004, Suzuki SV 650S K3

Neodpustim si ještě jeden off topic. Zrovinka si tak čtu na stránkách jednoho nejmenovanyho servisu když můj zrak zavadil o pokec o převodovkách. A ejhle: Jednou ze zakázek byla také legendární Kawa ZX-12R. Měla klasickou závadu převodovky-při jízdě vyskakoval druhý rychlostní stupeň. Tato závada bývá nejčastěji způsobena řazením bez spojky (např. při závodech nebo jízdě po zadním kole atd.) Motor tedy musel ven.

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

byl jsem asi tak rok zpátky v suzamotu když tam měli na brzde GSXR 600 rok asi 04 ježděná na okruhu.. netušim kolik má tam motorka přesně výkon nová myslím ,že asi 130 koní,ale po 25 000km měla jen něco přes 105 koní...tak si udělejte každej obrázek sám kolik je tam opotřebení při honění motoru furt v točkách

_________________
Bandit Pičo :-)

Neni úplně novej, je to rok 02 a má údajně najeto 12000, což de. Kdybych dělal GO, tak dam min 17 000. Co sem koukal na rozvody, tak ty kilaky asi sedi.Dal sem za něj 10 000.