Lidi potřebuju radu,mašinu mam teprv tejden,ale sešli se mi dva názory,jeden říká chcípej to chcípákem a druhej zase že lepší je to klíčkem,tak co si o tom myslíte vy?
Jinak SV je bezva stroj

_________________
Simson,Jawa,MZ,SV 650S K3,GSR 750 L2

A proč to neděláš jako já? Zařadím za 1 a vyklopím stojan. Takhle to chcípne během desetiny vteřiny a je to maximálně spolehlivé. Dělá to tak už většina motorkářů

chcípákem to nechcípám, většinou bočním stojánkem, nebo klíčem

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

boční stojan

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

A není to snad jedno? Tak jako tak dojde k rozpojení kontaktů. Jinak ja klíčkem...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

Vacsinou klucom, obcas chcipakom. Ale sem tam aj stojanom.

_________________
Pionier 05, ČZ175, Suzuki SV1000S, BMW R 1200 GS

Jsem právě myslel, že kvuli tomu tam ten chcípák je, aby se to tim zapínalo/vypínalo .

_________________
Pionýr "Pařez" `76 > Simson "S51" `91 > SV650s K4 > Hornet 600 `08 > GSX-R 750 -nejlepší <<<

ten je kvuli krizovým situacím... třeba kdyby jsi spadnul a zlomil se ti klíček v zapalování, tak aby to šlo ještě nějakým způsobem vypnout

tak to s tím padnutím neviem ako je ale predvčero, so poôožil jemne sv na zem, kôli tomu že ma spolujazdec prevážil a akosi som nmohol nič iné robiť len to jemno položiť, ozaj jemne, ani som nič nepošjrába a zistil som že smerovka bola už raz lepená tak som ju zalepil ete raz a všetko funguje ako má ale ide oto že ked sa motorka moc naklonila tak to skapalo samo a nemusel som nič robiť .

tomu sa hovorí že som sa poučil a nič nepokazil.

no tak nějak se tomu chcípáku na řidítkách říká nouzovej a asi protože je tim dá vypnout motor aniž by jsi pustil řidítka.
Jinak mi to přijde zbytečný vypínat motor nozovym chcípákem a pak ještě klíčkem celou elektriku...to to radši vypnu rovnou klíčkem.

_________________
Bandit Pičo :-)

No tak když už jsem to dělal celej rok blbě tak se radši zeptam ještě na jednu základní věc. Když to startuju, tak otočim klíčkem a pak zapnu chcípák, nebo ten je stále v režimu "zapnuto" ???

_________________
Pionýr "Pařez" `76 > Simson "S51" `91 > SV650s K4 > Hornet 600 `08 > GSX-R 750 -nejlepší <<<

stále zapnuto...

Jen když se chci třeba podívat na hodiny nebo kilometry, vypínám chcípák aby zbytečně netlakovalo čerpadlo...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

To je jak téma na motorkářích.cz Prostě věčné téma... Já to beru chcípákem, ale co každýmu sedne at to dělá. Výsledek je vždycky přece stejnej

Na volnobehu asi jedno. Ale ked ma niekto zvyk vytocit motor a zhasnut,tak tym nudzovym vypinacom. Neodpoji totiz z okruhu dobijanie,co je pre usmernovacie diody dolezite. Tie mozu pri uzavretom okruhu zhoriet

castejsie pouzivam chcipak (nudzovy cerveny prepinac), menej casto kluc
stojan vobec

si myslim, ze je to jedno

_________________
...-> Svist SV1000SZ -> ... -> KTM RC8 R