No, tohle opravdu chtěl slyšet...

Tohle téma má prostě dva názorovné tábory a shoda neexistuje. Já třeba měním na podzim a když přes zimu nestartuješ a třeba i ucpeš sání a výfuk, nemá se tam moc jak voda dostat, leda v zanedbatelném množství. Když nastartuješ, pak něco jo, protože kvůli vzniklému rozdílu teplot se ve válcích vysráží voda ze vzduchu, kterej tam naženeš.
Ale třeba teď mám od poslední výměny cca 3.000 km a seru na to, ještě jsem nic neměnil, udělám to prostě někdy v únoru třeba, až bude čas a chuť.
Zas to ber tak, že když na podzim olej neměníš a máš už ho docela vyjetej, tak ti tam celou zimu v podstatě plavou spálený sračky plný vody a ty pracujou mnohem víc než když vyměníš na podzim za novej a necháš ho stát. Takže proto já preferuju podzim, značka ideal je asi na podzim i na jaře, ale... kdo by tohle dělal, že.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

No a já třeba tohle neřeším, až mám najeto kolem 6000 km tak vyměním olej+filtr a jestli se trefím do podzim / jaro neřeším... A prachy na to abych měnil olej po 2000 km jen proto že už je podzim nebo jaro...

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

V práci sem nedávno četl článeček o olejích. Ve vyjetym oleju se snižuje PH a stává se kyselym. Proto je doporučeny měnit před zimou.. Eště mám staré, ale na přiště už budu měnit před uloženim...

_________________
Suzuki SV 650 N rok výroby 2003, barva: modrá metalíza. ;-)

Jo, to jsem zapomněl.. další faktor.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

kvůli tomu měním já na podzim, starej olej na sebe bude navazovat ještě víc vody než novej a zůstane tam bordel - takže vyměnit na podzim

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

Úvod


Zazimování motocyklu je věc, která by se neměla podceňovat. Pro vašeho miláčka je to odměna za to, že vás celou sezonu spolehlivě vozil. Chcete-li, aby vás další sezonu motorka i nadále spolehlivě vozila, můžete podniknout následující kroky.


1) Zazimování, nebo větší oprava?

To je otázka, kterou by si měl položit každý. Pokud je na vašem motocyklu něco většího v nepořádku, např. rozvoďák, převodovka, řetězovka a podobně, tak je dobré motocykl dát do servisu (popřípadě si to můžete udělat sami, pokud to umíte). Protože v zimě nejezdíte, tak vám zajisté nebude tolik vadit, že nemáte motorku doma.


2) Umístění

Budete-li motorku pouze zazimovávat, tak je vhodné umísit ji na vhodné místo. Motorka by měla zimu strávit v garáži, či jiné místnosti (obývák, nebo ložnice nebývá výjimkou). V místnosti by měla být stálá teplota alespoň nad pět stupňů a něměla by v ní být vlhkost. Výrazné výkyvy teplot příliš neprospívají materiálům, ze kterých je motorka vyrobena a vlhkost zase způsobuje korozi.

- suchá, zateplená místnost


3) Vyčištění motorky

Motorku je dobré pročistit. Není potřeba, aby se leskla, jako když ji kupujete novou z obchodu. Doporučuji vyčistit zaschlé mouchy, olej na motoru, na zadním kole, případně zbytky pneumatik z podsedlové části. Plasty očistěte přípravkem na moto-plasty. Máte-li leštěná kola, tak je nezapomeňte ochranit např. Silichromem, nebo alespon WD40. Stejným způsobem můžete ochránit i výfukové svody. Je-li na řetězu vrstva zaschlého oleje a prachu, tak je dobré ho před namazáním vyčistit speciálním přípravkem na řetězy. Pozor, řetěz se nesmí čistit ředidlem, nebo technickým benzínem!

- důkladné vyčištění a ošetření ochrannými přípravky


4) Akumulátor

Akumulátor z motorky vyjměte a dobijte na plnou kapacitu a uchovávejte v teplém a suchém prostředí. Před první jarní vyjížďkou baterii znovu nabijte. Nemáte-li gelový, ale starší elektrolytový akumulátor, zkontrolujte hladinu elektorlytu v jednotlivých článcích, případně jej dolijte destilovanou vodou.

- uložit baterku do sucha a do tepla a zkontrolovat elektrolyt, nabít,
před jarní vyjížďkou znovu nabít.


5) Nemrznoucí směs

Je dobré zkontrolovat množství, případně ji dolít.


6) Pneumatiky a stání

Pneumatiky je dobré dofouknout a jednou za čas s nimi pootočit, aby se pneumatika vlivem hmotnosti motorky nezdeformovala. Máte-li pneumatiky, které stejně budete na jaře měnit, tak toto dělat nemusíte. Já preferuji motocyklový stojan, aby motorka nemusela stát na bočním stojanu. Máte-li hlavní stojan, je lepší motorku postavit na něj, než na boční.

- dofouknout gumy, několikrát za zimu pootočit s kolama


7) Motor

Motor je dobré přes zimu promazávat. Jednou do měsíce motorku nastartuju a nechám ji ohřát na provozní teplotu a několikrát lehce otočím plynem. Ovšem kdo chce věnovat svému motocyklu extrémní péči, tak může nalít do válců olej.

- pravidelné startování a ohřátí na provozní teplotu


8) Nádrž

Necháte-li v nádrži příliž mnoho paliva, tak začne uvnitř reznout. Já nechávám paliva pod rezervou, kvůli zimnímu startování. Na jaře je dobré benzín vylít a nádrž vyčistit od zbytků rzi, která se tam i tak může vytvořit. Chcete-li předejít reznutí nádrže, tak ji ošetřete olejem.

- vypustit nadbytečné množství paliva a nechat jen množství potřebné pro startování v zimě


9) Předcházení koroze

Chcete-li na jaře vyjet na motocyklu, na kterém všechno funguje a který nechytl barvu zrezlého kolotoče, je dobré promazat choulostivá místa. Jedná se především o řetěz, veškerá ložiska (v krku, kivné vidlici), případně i kontakty na baterii máznout lehce třeba WD40.

- namazání choulostivých míst motocyklu ochranným olejem


Závěr

Uděláte-li alespoň základní kroky zazimování, tak vás váš motocykl bude vozit příjemně a spolehlivě.


Svět Moto

myslim že je to docela dobrej clanek...tak se podelim...akorat me docela dostalo to s tou nadrzi...

Děkuji za odpovědi samozřejmě těm rozumným

Tak to je blbost. Nádrž se má nechávat plná, právě kvůli tomu, aby to nezačalo reznout a nebyl potom bordel v nádrži

_________________
Začalo to 05 jednoskokem -> potom dlouho ČZ 175 -> pak modré SV650S -> a teď eruška

No... pár bodů mě osobně přijde dost z cesty, hlavně 7 a 8. Přijde mi, že článek moc neodráží potřeby pro nové moderní stroje. Už jsem četl miliardy podobných doporučení, jak na netu, diskuzích, manuálech i v literatuře a udělal jsem si vlastní obrázek. Poslední článek jsem četl tady: http://www.motorkari.cz/detail-clanku/?cid=13004
Hlavně jsou zajímavé a určitě i přínosné diskuze k němu....

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

No je fakt, že s tím benálem to není tak jednoznačný... některé složky benzínu vyprchávaj, a proto je dobrý přilejt stabilizátor nebo prý nalejt rovnou V-Power (Racing), který má minimum příměsí biolihu a je mnohem stabilnější. Dost prostě záleží na kvalitě paliva. Ale každopádně tenhle článek je první, kde slyším, že by se měla plechová nádrž nechávat prázdná!!! Určitě je lepší plnit... oproti plastovým nádržím, kde je lepší ji vyprázdnit.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

no právě proto se ten benzín má obmněňovat alespoň jednou za 2měsíce.... starej naliješ do auta a vyjezdíš, novej naleješ do nádrže...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Ten článek se mně moc nelíbí teda, o té nádrží to je p*čovina, co sem zatím kdy četl tak buď plná nebo prázdná tak jak ste už psali, já volím plnou...
Stříkat do válce olej mně přijde na dnešní motorky taky už out...
A o baterce ta píšou úplný kraviny, baterku nemusíš nabíjet X let pokud ju na zimu dáváš do tepla - bezúdržbovku...
A startovat několikrát přes zimu nevím do jaké míry má význam, já startuju až na jaře ....

_________________
Jawa 21 -> Jawa 50 mosquito -> Cagiva mito EV 125 -> Cagiva River F600 -> Suzuki SV 650s K2 -> Suzuki GSX-R 1000 K3 -> Honda CRF 250R K9

startovat přes zimu? já to dělal každý 2 týdny a nechal jsem motor prohřát na provozní teplotu a to hlavně proto, aby se obnovil olejový film na všech kluzných plochách protože steče a prohřátí proto, že vlhkost která ti zkondenzuje ve válci, protože nasaje studený vzduch se stihne zcela odpařit, protože má motor dostatečné množství tepla...
potom ucpu výfuk a sání nějakou suchou tkaninou kterou taky měnim každý 2 týdny...

Nádrž vždycky do plna, je na kokot ji celou vyprázdnit a stříkat konzervantem kterej potom zase vyplachuješ...

No a tak dál....

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Olej vyměním podle toho jak to vyjde.Mám na něm najeto 1000 po výměně takže sem ho nechal.Mít najeto třeba 5000, tak ho na zimu vyměním. Během zimy 2-3 nastartuju a necham pořádně prohřát, moto hodím na stojan a provětrám i převodovku.
Nádrž naliju do plna.
Baterku vytahuju a dám do tepla.

Na docela dost stránkách jsem četl, že se používá toto: http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=421 , tenhle rok jsem to tam nedal ( mám tam V-Power ), ale příští rok to tam určitě sýpnu. Teda jestli se mi nerozpadne do tý doby motorka.

_________________
Pionýr "Pařez" `76 > Simson "S51" `91 > SV650s K4 > Hornet 600 `08 > GSX-R 750 -nejlepší <<<

S tou nadrzi to slysim po prve teda a prijde mi to nelogicke.....Vzdyt preci kdyz je to plne benzinu nema sanci zreznout.....

_________________
Simson S51,SV650N K7-dobrá mašinka:)