tak kucí...můj poznatek:origo gumy na SV650S 2010:mám nalítanejch přesně 5000km,a je v podstatě po ní.střed téměř hladkej předek cca 1,5mm.sice často jezdím pilu,ale tohle sem fakt nečekal.sakra tak to budu muset brzdit s těma najetejma kilometrama,nebo budu kupovat 3 sady za sezónu snad seženu něco lepšího,nebo se fakt nedoplatím

Teď jezdím Pirelli dragon supercorsa pro, jenže jsou sjeté (předek asi tak 1,2mm v nejvyšším místě), zadek ještě chvilku dá. Proto budu kupovat novou gumu na poředek a tam potřebuju mít jistotu, že mě podrží. Proto se ptám bude mi stačit po supercorse sport attack od Continentalu? Nebo investovat znovu do takové gumy, co tam mám te´d

A co tam máš za gumičky? Já mám 6tis. a jsem tak na 50%, as to tedy bude stylem jízdy... , a nebo máš z itošky ztočenej tacháč o 50%

Jestli s ní máš dobré zkušenosti, tak ber zase Dragona... na silnici je to jedna z nejlepších variant z race směsí a předek vydrží mega... a cena? Vždyť už je to stará guma a válí se jich všude za pusu.

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Problém s dragon je ten,že se neděla (soudím podle toho, že nikde nenacházím) 120/60, jde o problémy na STK a (snad ne) nehody.

no jestli chceš novou, tak to bude s Dragonem potíž, no .. jina Dragon Pro má homologaci na silnici, jen SC ji nemají

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Proto se ptám jest-li jsou Conti Sport Attack stejně lepivé jako dragony.

...jen doplním:ta origo guma umydlená při pěti tkm-DUNLOP SPORTMAX.stočený tacho?snad néé.než sem vzal tu motku,tak sem prohlížel gumy div né lupou,a bylo vidět že taliánka jezdila asi jen po rovině a hodně opatrně,do stranbyla pneu netknutá(ještě s těma pupíkama,a i střed měl odhadem taky tak 4mm.no nevím,mohl sem se taky napálit,sem jen člověk.aspoň že jezdí bez problémů.a nebo jak s ní jezdím brzda plyn?čert ví.jinak...foukáte na předepsaných:zadní 2,5 a předek 2,25? jen se ptám,protože sem slyšel jednoho "motorkáře" jak radil kamarádovi ať fouká zadek max do dvou atmošek.je to blbost,nebo ne?má ale R6ku-ale podle mě to nehraje roli....když tam mam v chládku při odpočaté gumně fouknutejch 2,5,a pak s tim jezdím půl dne v hicu jako ráva ,tak potom má o dost vyšší tlak,a taky se střed potom mydlí víc né? za každej názor díky

já foukám na silnici za studena
předek: 2,2 a zadek 2,3bar
každýmu vyhovuje něco jinýho, ale je fakt že tvrdá gumy dostává víc pokouřit a hůř se dá odhadnout smyk

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

predok 2.3, zadok max. 2.2
na okruh samozrejme menej, predok 2.1, zadok 1.9
ale to na litrovke, sestikilu by som pridal desatinku, dve na zadku
kazdy ma ale svoje preferencie

_________________
...-> Svist SV1000SZ -> ... -> KTM RC8 R

no...preference
kdo z vás mně potvrdí moji myšlenku, že tyto obecné rady jsou na piču?
neboť kupříkladu takový kraťas váší o 30 kilo méně, než já.....
podle mě dost záleží na váze pilota....souhlasí někdo?
netvrdim to na 100%, ale i na tlaku pneu musí záviset, kolik váží jezdec. vycházím z toho, že pokud jedu ve 2, tak je třeba prdel taky přifecnout.
tže já bych se na tyto rady vykvákl....bo rozdíl 20 - 30 kilo podle mě udělá dost, co vy na to, hm?
edit:
a na férovku - kdo z vás, závodníci okruháci jel takovou kudlu, že by cítil, že má "přetlakováno"...? tipuju tak 1 pacoše odtud....maximálně

_________________
Jawa 350,Kawa GPZ 500S,Kawa ZZR 600,Kawa ZX-6,Suza SV 1000S K3,Suzanka SV1000S K7 + Pyčoletka K5,Suzan SV1000S K7, Aprilia RSV 1000R

takže? tlaky v těch našich pryžích? dle vkusu každého soudruha.od jedný atmošky až do aleluja no nic,zejtra nafučím zadek na 2,3,předek 2,2,pro dobrej pocit,ikdyž mi to bude asi k hov..,páč mám zadní smetenou každopádně malinko upustím,něco na tom asi bude(živá váha...75kg,z 99% jezdím bez přísedavky)

Jo s timhle souhlasim. Minule jsem v práci přezouval fároše nějakýmu "závodníkovi" nafouk jsem mu 2,5 předek i zadek a on se se mnou začal hádat že chce 2,4 předek a 2,6 zadek a že mi garantuje že to na silnici pozná

tak toho bych chtěl vidět... toho "závodníka". A jinak naprostej souhlas s kawou... o co říká, je naprosto pravda!

Mě se to hrozně projevovalo na opotřebení pneu (velkej tlak trhání a menší přilnavost / malej žmolkování a špatná stabilita), teda hlavně zadku... na předek jsem prostě vždy tlak podhodnotil, nikdy jsem neměl problém se stabilitou a na dromu se prostě zahřeje mega, takže jsem tam mrdnul zpravidla 1,9-2,0 a neřešil, hlavně nepřehustit! Ale na zadku jsem laboroval fest a dle okruhu a počasí jsem se pohyboval mezi 1,7-2,0, takže i z tohoto důvodu souhlas, že takto radit je k hovnu (když teda pominu případy, co tvrdí že tlak, co je předepsanej v manuálu, je v oukeju )

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

ja len tvrdim, ze od tych hodnot sa odrazim a nasledne dofukam, odpustim, howgh
vaha ma samozrejme vplyv velky, preto si take tulene jak ja s kawou nemozme dat rovnaky tlak jak shorty a ocakavat rovnaky vysledok
na ceste desatinka rolu fakt nehra a kto to pozna, by mal pracovat pre gumarensky priemysel, bo je extremne zdatny tester

_________________
...-> Svist SV1000SZ -> ... -> KTM RC8 R

nemám dojem, že bych svým tvrzením vyjádřil nesouhlas s tím tvým vále

_________________
fechtl > SV 650S 99 > SV 650S K3 > Pyčolet > Pyčolet dvojka

Zdár všem.Mam sv650s r.v.2002.Co se týče gum,tak ve předu mam měkčí Metzeler sportec a v zadu Dunlop Roarsmart. jezdim v provozu a byl sem s tim 2x v Sosnové na okruhu,kde s tim jezdim jen na dvojku a furt plnej.Gumy držej skvěle a to při maximálních možnostech stroje,fakt maximální tempo.Mam na tomto modelu najeto přes 50.000km,takže to mam v ruce.Předek mi udržel i zablokování(poskakování) předního kola,když sem to fakt přehnal s bržděním.A zadek občas jakoby prokluzoval,ale nikdy se neutrhl.Takže do provozu a občas na okruh,bych se Roadsmartů nebál,můžu doporučit.Možná na předek něco měkčího pro jistotu(třeba sportsmart).

Jinak celý ty kilometry sem jezdil jenom dunlopy(207,208,qualifier I a roadsmart) a nikdy nebyl problém,ikdyž sem udělal průser,tak mě podržely.A D220ST sem nejel nikdy a ani bych nechtěl,podle ohlasů

Určitě by stály za zamyšlení Dunlop Sportsmart,teda pro střelce

To vše pouze ohledně sv650.Každá motka chce svý

tak objednane Conti Road Attack predna+zadna 205€(cca 5000kc) aj s postovnym

dufam ze vydrzia aspon tolko co povodne Dunlop Sportmax (cca 15.000km)

_________________
2007 - Jawa 125 Dandy '98 (eX) - 13.000km
2010 - Suzuki SV 650 S K9 '10 (eX) - 20.000 km
2011 - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa L0 '11 - 38.000km

Preci jen jsem nestihl prolitnout vsechny stranky teto diskuze... Jde mi o Vaše nazory do kolika mm sjizdet pneu - pri kolika menite? Uz se Vam vubec nekdy stalo, ze by Vas nejakej aktivista pokutoval za nedostatecnej vzorek?