hoy, nemátě někdo zkušenost se změnou předních vidlí na USD?
Ideálním dárcem by mělo být údajně litrový GSX-R, ale nebráním se ani jiným tipům.

Ideálně pokud by tu měl někdo přímou zkušenost s výměnou, a mohl aspoň trochu nasměrovat. O zbytek se postarám

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

ked vis nemecky tak na svrider.de sa to riesilo nekde. ale zda sa mi ze to je z gsxr 750 z nejakej starsej (alebo to bol ten zadny tlmic?)

_________________
SV 650S 2000. Akrapovic koncovka. 15/47 prevod, Dunlop D208. Photos and videos: http://www.victim.sk

no tak pokud chceš měnit komplet předek i s brzdama a kolem a řidítkama, tak i s brýlema... nic moc na tom není, jen je potřeba aby ty ekvivalentní byly stejně dlouhé a ze přibližně steh´jné váhové kategorie..

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

Pročti http://www.sv-portal.com je tam dost informací v USA je to běžnej tunning SV. Tady je tabulka GSXR modelů s přehledem parametrů vidlic je tam popsané co je možné použít a co ne. http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_itemId=19973

dik

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

rýsujou se mi komplet vidle z GSX-R 600 - která je ale cca o 25 kg lehčí než litrový eSVo.. myslíte že by to mohl být problém?

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

to bude určitě problém.ty vidlice budou dost měkký na propružení a i odskok..možná by to řešili o dost tvrdší pružiny a hustší olej ,ale bude to laborace.
lepší by byli určitě z litra a nebo uplně ideální z TL

_________________
Bandit Pičo :-)

jj máš recht.. vidlic z TL je jako šafránu, ale z litrovýho GSX-R by se mohlo něco zadařit..

ono by v nejhorším šly i ty ze šestky, ale jak říkas - laborace jak prase.. kamarád má na XJRu vidle z R1, a tam byl rozdíl hmotnosti přes 50kg... 3x rozborka sborka vidlic, než vychytal spravnej olej a podložky pod pružiny...

každopádně díky za rady

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

na druhou stranu znám lidi kteří jezděj na SV a váží 60kg nebo někdo jinej 95kg a to je rozdíl 35kg...

řešil to někdo z nich? na jak těžkýho jezdce jsou vlastně SV stavěný pro optimum? a co spolujezdec?

Je pravda že by bylo ideální nasadit vidle ze stejně těžkých mašin, ale asi bych se toho GSXR600 nebál...

navíc je taky rozdíl ne až tak v celkové hmotnosti, ale ve váze připadající právě na přední kolo a ta se už tolik lišit nemusí...

_________________
Jawa 50 Pionýr 70' >>> Simson S51 86' >>> MZ 251 ETZ 89' >>> Suzuki GS 500E 98' >>> Suzuki SV 650S 03' >>> Suzuki GSX-R 1000 04' >>> KTM EXC 450 05'

jsem rád, že jsi mě zase nahlodal zpět k možnosti koupit vidle ze šestky.

projel jsem odpoledne cca 30 témat o výměně vidlí na sv-portal.com, a 90% lidí dává vidle z GSX-R 600 bez ohledu na to jestli mají SV1000 nebo 650.. v nejhorším zkusím hustší olej, nebo tvrdší pružiny... ale možná to ani nebude nutné...

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

asi máš pravdu.Jenže to co říkáš má jednu malou trhlinku.Tím ,že dáš jiný vidle tak trochu pozměníš jednak rozvor a jednak stopu a vůbec relativně dobře odladěnou celou podvozkovou skupinu.Takže se může stát ,že to bude ,ale taky nemusí fungovat.Z gsxr6 na sv650 bych to asi neřešil,ale ten litr je přeci jen o něco těžší.
co se týká zatížení jezdcem a spolujezdcem.To by jsi mohl vědět,že rozkládáš váhu na motorce uplně jinak než jen na přední kolo

_________________
Bandit Pičo :-)

jestli jsem to dobre pochopil tak se tu nepsalo o rozdilu vahy vymenenejch komponent motorky
tj vidle za vidle a rozdil nebude 50kg na tech vidlich ne? ale o rozdil cely motorky
dle meho selskeho rozumu to chce jen neco stejne tezkyho jako to co sundate
kdo se vyzna vic tak vam rekne co to s moto udela kdyz to bude lehci a co kdyz tezsi
jinak je to asi jedno

_________________
(2006) - CBR125R K5 + (2007) - SV650S K4 > (2011) - SV650R K4 > (2012) SV650RR K8 + (CBR600RR K5) > (2021) SV650RR K8 + GSX-R1000 K6 + CBF600S-ABS K6

včera jsem měl zajimavou diskuzi s mateSAkem, bude to v podstatě velký risk, a velká laborace pak nastavit adekvátně i zadek, ale vzhledem k tomu že jsem dostal i feedback od x lidí z USA kteří takto upravené SV mají a po správném nastavení předku i zadku nemají vůbec žádné problém, tak věřím že se to nakonec podaří.

toto asi hovoří za vše (je to TL1000). pokud je někdo schopen seřídit podvozek s předke z GSX-R pro okruhové ježdění, pevně věřím že seřídit to na normální ježdění nebude problém (neříkám že to bude jednoduché)

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

Tak je dobre vedet jak funguji vidle normalni i obracene. Urcite to nekdo popise. Asi zasadni rozdil je v robustnosti a ten, ze usd pracuji s vahou pouze predniho kola a normalni s vahou celeho predku. Jinak uhel sklonu pri vymene by se nemel zmenit a rozvor o kolik 10mm? Mozna taky ne. Spis bych si polozil otazku proc je tam chces. Pokud nebudes shanet nejaky smelc, tak Te prestavba vyjde minimalne na dvacku. Nevim jak je to s prednim kolem a kotouci. Jo a to musis koupit pouzite veci ve 100% stavu. Jinak bude investice daleko vetsi. Nechces radeji litr strelit, ty prachy pridat a koupit treba rsv, ktere jiz tve pozadavky splni??

nebo to bude srdcovka a tam se penize a upravy jen pohrnou. Me se upravy taky libi, ale zatim zustavam na zemi.

střelit litr určitě nechci, SV je pro mě srdeční záležitost a jsem už prostě takový - přestavby mě baví.

GSX-R jako dárce je vcelku bezproblémová. Pokud budu vycházet z toho co mám vyhlídnuté, tj. frontend gixxer 600 K4 ve skvělém stavu, který obsahuje vidle, horní i dolní brejle, radiální třmeny, řidítka a pačku brzdy - pak se v podstatě celá montáž obejde bez problémů. Vše pasuje, kolo se dá použít z SV, kotouče s použitím podložek také (nebo se koupí nové 300mm kotouče), ložisko krku řízení je stejné.. jde pak je o nastavení předku a hlavně i zadku. jediný problém je trochu s řidítky, kde je nutno použít 50mm ideálně z CBR1000, ale i to je otázka pár desítek dolarů.

A cena těch cca 20tis pak v součtu odpovídá. Někomu to za to stojí, někomu ne. Já to risknu, šlo (a vyšlo) to na desítkách eSVéček, snad to sedne i na tom mém.

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

Ryan> jak jsi psal ...... dulezity pak bude najek to sladit dohromady .... pac jsem porad nazoru, ze zadek je jeste o neco dulezitejsi nez predek (jsem popisoval vcera) ... pac te zachrani od spousty highsideru, podklouznuti zadku atd ....
otazka ladeni podvozku se tu probirala uz nekde u tematu ohledne sjizdeni pneu (kdo, kolik a kam az)...
porad tu melu o zavodech, nicmene, prave zavody zenou vyvoj techniky kupredu, cili zase zpatky k nim - zajed se podivat na nejaky volny jizdy a uvidis kolik lidi prijede se sezmolkovanejma gumama, ktery vypadaj sice "racing", ale vypovidaj o naprosto nevyhovujicim zpusobem nastavenem podvozku...

VELMI nahrubo se predek da nastavit vcelku jednoduse ... ale zase zalezi hlavne na tom jakym zpusobem jezdis, v jakem rezimu atd ..

nekde jsi tu (nebo nekdo jinej) zminoval laboraci s podlozkama pod pruzinama ... urcite NEBRAT, pac tim sice ziskas tvrdsi pruzinu, ale zaroven zkratis jeji cinej chod ... misto toho bych volil budto uplne jiny progresivni brko do vidle (delaji se v ruznych tvrdostech) a bo se delaji kratke tuhe pruziny, ktere se davaji misto "podlozek" a ktere zajisti jistou progresivitu perovani...


uf .... krasna slohovka

o těch podložkách jsem mluvil já v souvislosti s XJRem s vidlema z R1, co si upravoval kamarád. Protože mu předek často chodil při prudším brždění na doraz, nakonec pomohl hustší olej a právě podložky. Nicméně já bych v případě takového problému volil právě tvrdší pružiny, jak píšeš. Je to určitě "čistší" řešení.

_________________
velká liška: Suzuki SV 650S ´99 -> Suzuki SV 1000S K3
malá liška: Piaggio NRG MC3 -> Aprilia SR 50

na svym SV 650 (bejvale eSko) mam predek z gsxr 1000 a nemam s tim vubec zadnej problem sice jsem vidle cca tyden nastavoval ale ted je to o mnoho lepsi nez s origo vidlema ale zase mam problem se zadni pruzici jednotkou jelikoz mam prekopanou podsedlovku takze sily na ni pusobi jinak a i kdyz ji mam na co nejmekcejc tak je to tvrdy jako prase proto ji budu menit za plne stavitelnou ze starsiho gsxr 750 mel jsem uz pujcenou od kamose z gsxr750 rok 02 a ta tam nejde kvuli vetsimu prumeru pruziny nevejde se do kyvky